Двигатель Ford 2.0 16V (индекс N7A) — это высокотехнологичная бензиновая четырехцилиндровая модификация серии DOHC, ставшая настоящим прорывом для Ford в начале 1990-х годов. Этот агрегат мощностью 150 л.с. прославился прежде всего под капотом легендарного хот-хэтча Ford Escort RS2000. Обладая алюминиевой 16-клапанной ГБЦ и надежным чугунным блоком, мотор N7A сочетал в себе отличную эластичность в гражданских режимах со взрывным характером на высоких оборотах, что сделало его одним из самых узнаваемых спортивных двигателей Ford своей эпохи.
Двигатель Ford Ford N7A
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
148
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
190 (19) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.3
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.8
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, инжектор
Конструкция и технологии N7A (2.0 16V RS2000)
В основе мотора лежит доработанный блок серии I4-DOHC. Главная особенность N7A — ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC) и приводом клапанов через гидрокомпенсаторы, что избавило владельцев от необходимости регулировки зазоров. ГРМ приводится мощной двухрядной стальной цепью, ресурс которой внушает уважение. Система впуска оснащена оригинальным коллектором (так называемый «осьминог» или «паук»), оптимизированным под наполнение цилиндров на верхах. Система управления двигателем Ford EEC-IV обеспечивала точный контроль впрыска и зажигания в любых режимах.
Внимание
Главной «болячкой» моторов N7A на больших пробегах (за 180 000 — 200 000 км) является состояние пластиковых направляющих и натяжителя цепи ГРМ. Со временем пластик «сохнет», и куски направляющих могут попасть в поддон, забив маслоприемник. Также владельцы часто сталкиваются с пересыханием и замыканием подкапотной проводки (бич Фордов начала 90-х), что ведет к пропускам зажигания и ошибкам датчиков. Мы настоятельно рекомендуем раз в 150 000 км проводить ревизию состояния цепного привода ГРМ и проверять состояние жгутов проводки.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель N7A — это лучший атмосферник Форда тех лет. По ощущениям он очень «злой» после 4000 оборотов, подхватывает как надо — идеальный выбор для RS2000. По механике блок практически вечный, коленвал держит огромные нагрузки. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и чистку клапана холостого хода — на N7A это залог отсутствия «плавающих» оборотов. Также не экономьте на масле, цепь и гидрокомпенсаторы любят свежую синтетику 5W-40.
Надежность, ресурс и болячки Ford 2.0 N7A
Реальный ресурс агрегата при нормальной эксплуатации составляет около 300 000 — 350 000 км до капитального ремонта. Из типичных проблем: износ успокоителей цепи, течи масла через прокладку «пастели» распредвалов и капризы расходомера воздуха (MAF). Клапана при обрыве или перескоке цепи гнет, так что контроль за состоянием ГРМ — процедура обязательная.
Ford 2.0 16V (N7A) — это мощь RS2000 и ресурс классического DOHC в спортивном исполнении Ford. Мотор, который научил «еврофорды» ехать действительно быстро.
Плюсы
- Потрясающая динамика и тяга на высоких оборотах.
- Надежный цепной привод ГРМ (при условии контроля направляющих).
- Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать зазоры).
- Абсолютная ремонтопригодность фундаментальных узлов.
Минусы
- Проблема состояния подкапотной проводки (возрастное).
- Чувствительность к чистоте и качеству моторного масла.
- Высокая стоимость специфических запчастей RS2000.
- Трудность доступа к некоторым узлам в тесном моторном отсеке Эскорта.
Регламент обслуживания 2.0 N7A
Для долголетия N7A самое главное — свежее масло и чистота систем впуска.
| Операция | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Вязкость 5W-40 (синт) |
| Замена свечей зажигания | 30 000 | Использовать только оригинал или проверенный NGK |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевой ГБЦ |
| Ревизия цепного ГРМ | 150 000 | Смотреть состояние пластиковых лыж |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите запах бензина под капотом — немедленно проверьте вакуумные трубки и состояние рампы. На RS2000 стареющие топливные шланги — это не только плохая работа мотора, но и риск пожара.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.0 16V N7A — это выбор фаната ретро-хотхэтчей и ценителя «честной» механики. Это надежный и очень азартный мотор для тех, кто хочет иметь настоящий раллийный дух в своем классическом Ford. При должном уходе N7A готов радовать владельца своим подхватом еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Escort рестайлинг 1992, хэтчбек 3 дв., 5 поколение (08.1992 - 01.1996)
Период: 08.1992 - 01.1996
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 5 поколение
Ford Escort 1990, хэтчбек 3 дв., 5 поколение (08.1990 - 07.1992)
Период: 08.1990 - 07.1992
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 5 поколение