Двигатель Ford Vulcan 182 — это техническое обозначение стандартного 3.0-литрового (182 кубических дюйма) V6, который на протяжении двух десятилетий был основным силовым агрегатом для таких бестселлеров, как Ford Taurus, Ranger и Windstar. В иерархии двигателей Ford это обозначение фактически синонимично базовому семейству Vulcan. Мотор вобрал в себя самые удачные наработки по созданию простых, компактных и невероятно ресурсных двигателей с чугунным блоком и нижним распредвалом, став живой классикой американского автомобилестроения конца XX века.
Двигатель Ford Ford Vulcan 182
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2986
Максимальная мощность, л.с.
140 - 154
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
140 (103) / 4800, 145 (107) / 5000, 146 (107) / 4900, 147 (108) / 5000, 150 (110) / 5000, 154 (113) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
217 (22) / 3000, 219 (22) / 3250, 230 (23) / 3600, 241 (25) / 3750, 244 (25) / 3900, 258 (26) / 3750
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
88.9 - 89
Ход поршня, мм
79.7 - 80
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
SEFI
Характеристики и особенности версии Vulcan 182
Цифра 182 в названии прямо указывает на рабочий объем двигателя (3.0 литра), что отличало его от более крупных 3.8-литровых собратьев серии Essex. Конструктивно версия 182 представляет собой 12-клапанный V6 с углом развала 60 градусов, штанговым приводом клапанов (OHV) и цепным приводом распредвала. Мотор знаменит своим ровным «полкастым» крутящим моментом, который позволяет уверенно трогаться даже на тяжелых минивэнах с полной загрузкой. Различные генерации 182-го мотора могли отличаться впуском (пластиковый или алюминиевый) и типом датчиков, но основа всегда оставалась неизменной — тотальная чугунная надежность.
Внимание
Хотя Vulcan 182 считается одним из самых ресурсных моторов Ford, он крайне не любит старый антифриз. При коррозии прокладок передней крышки ГРМ охлаждающая жидкость может начать попадать в масляный поддон. Если вы видите эмульсию на щупе — это повод для серьезного ремонта. Также не забывайте про синхронизатор датчика распредвала: на «Вулканах» это единственный узел, который может внезапно убить мотор без предупреждения.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 182-й серии — это «золотая жила» для вторички. Они дешевые, надежные и их полно на любой разборке. Если планируете брать машину с таким мотором — просто проверьте компрессию и отсутствие течей по стыку блока и ГБЦ. По механике там ломаться нечему, поршневые кольца здесь очень мощные и «ходят» до полумиллиона километров. Идеальный мотор для тех, кто хочет просто ездить, а не ковыряться под капотом.
Для получения полной информации о конструкции, типичных проблемах и регламенте обслуживания этого легендарного семейства двигателей, перейдите к основной статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford Vulcan V6 3.0L
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford Vulcan 182 — это надежный фундамент для миллионов автомобилей. Его простота — это не недостаток, а огромный плюс, обеспечивший ему тридцатилетнюю историю жизни на конвейере и статус одного из самых выносливых моторов в истории Форда.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Ranger рестайлинг 2000, пикап, 3 поколение (12.2000 - 05.2003)
Период: 12.2000 - 05.2003
Кузов: пикап
Поколение: 3 поколение
Ford Ranger 1997, пикап, 3 поколение (08.1997 - 11.2000)
Период: 08.1997 - 11.2000
Кузов: пикап
Поколение: 3 поколение
Ford Ranger рестайлинг 1995, пикап, 2 поколение (03.1995 - 07.1997)
Период: 03.1995 - 07.1997
Кузов: пикап
Поколение: 2 поколение
Ford Ranger 1992, пикап, 2 поколение (08.1992 - 02.1995)
Период: 08.1992 - 02.1995
Кузов: пикап
Поколение: 2 поколение
Ford Ranger рестайлинг 1988, пикап, 1 поколение (07.1988 - 07.1992)
Период: 07.1988 - 07.1992
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение