Двигатель Ford Zetec 2.0L (99Z) — это один из самых популярных и успешных 16-клапанных моторов в истории европейского отделения Ford, ставший основным силовым агрегатом для легендарного Ford Focus первого поколения. Появившись как развитие серии Zetec-E, этот мотор с «черной» клапанной крышкой (Black Top) прославился своей феноменальной выносливость, отличной эластичностью и огромным потенциалом для тюнинга. Именно 99Z сделал первый Фокус настоящим удовольствием для водителя, обеспечив идеальный баланс между экономичностью и задором атмосферного мотора.
Двигатель Ford Ford Zetec 99Z
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1988
Максимальная мощность, л.с.
170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
170 (125) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
197 (20) / 5500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.2
Диаметр цилиндра, мм
84.8
Ход поршня, мм
88
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.2
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, SMPFI
Конструктивные особенности и эволюция Zetec 99Z
В основе 99Z лежит чугунный блок цилиндров с алюминиевой 16-клапанной ГБЦ. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем, а клапаны оснащены простыми и надежными гидрокомпенсаторами (в ранних версиях) или шайбами регулировки зазоров (в более поздних). Одной из ключевых особенностей Black Top версии стали облегченные шатуны и поршни, а также улучшенная система вентиляции картерных газов. Мотор выдает 130–136 лошадиных сил, чего более чем достаточно для легкого Фокуса. Конструкция получилась настолько удачной, что этот блок до сих пор массово используется в любительском автоспорте и строительстве кит-каров по всему миру.
Внимание
Главная «подстава» для владельца Zetec 99Z — это замена ремня ГРМ. На этом моторе нет шпоночных пазов на коленвалу и распредвалах. Вся фиксация держится исключительно за счет силы трения при затяжке болтов. Ошибка в установке фаз или недостаточная затяжка болта коленвала приведет к мгновенной встрече клапанов с поршнями. Для замены ГРМ ОБЯЗАТЕЛЬНО использование специальной планки-фиксатора распредвалов и стопорного пина для коленвала.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
99Z — это лучший мотор своего времени. Он «дубовый» в хорошем смысле слова. По опыту, он легко выхаживает по 300-350 тысяч без расхода масла. Главная проблема сегодня — это треснутые пластиковые корпуса термостатов и забитые сетки топливного насоса. При обслуживании обязательно лейте только качественный антифриз, так как алюминиевая ГБЦ очень боится коррозии каналов. По тюнингу: простая замена впуска и установка «злых» валов дают прирост в 20-30 сил без потери ресурса.
Надежность и ресурс «Двухлитрового Зетека»
Ресурс агрегата при адекватном уходе составляет солидные 300-400 тысяч километров. Чугунный блок практически не подвержен деформациям, а поршневая группа имеет отличный запас прочности. Основные проблемы: выход из строя катушки зажигания (она здесь одна на 4 цилиндра и часто лопается снизу), течи масла из-под клапанной крышки и загрязнение клапана холостого хода. Также стоит отметить риск перегрева из-за отказа вентиляторов радиатора, что на больших пробегах может привести к пробою прокладки ГБЦ.
Ford Zetec 99Z — это мотор, который превратил Фокус в икону драйва. Надежный, простой и очень честный атмосферник.
Плюсы
- Огромный ресурс чугунного блока и поршневой группы.
- Широчайшая доступность запчастей (как новых, так и б/у).
- Отличная приспособленность к тюнингу (от валов до турбирования).
- Простота базового обслуживания своими силами.
Минусы
- Критическая сложность правильной установки фаз ГРМ (без шпонок).
- Хрупкий пластик корпуса термостата и тройников системы охлаждения.
- Чувствительность к чистоте дроссельной заслонки и датчиков (MAF).
- Склонность к течам масла в свечные колодцы.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 2.0L Zetec
Обслуживание этого мотора — залог его «миллионного» пробега. Регламент Ford здесь довольно консервативен.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 / 5W-40) | 10 000 км | Используйте допуски Ford WSS-M2C913 |
| Замена ремня ГРМ с роликами | 100 000 км | Только с использованием спецфиксаторов |
| Замена свечей зажигания | 30 000 км | Идеально подходят оригинальные Motorcraft |
| Промывка топливной системы | 50 000 км | Важно для чистоты форсунок |
Обратите внимание
Если вы почувствовали вибрацию на холостом ходу — скорее всего, пришло время менять нижнюю опору двигателя («восьмерку»). На Зетеках она испытывает большие нагрузки при переключениях и сдается первой, передавая все вибрации мотора на кузов. Ее замена вернет вашему Фокусу первозданный акустический комфорт.
Заключение
Двигатель Ford Zetec 99Z — это надежный фундамент для любого проекта. Будь то просто верный автомобиль для поездок на дачу или база для постройки трекового болида, этот мотор всегда будет радовать своей неприхотливостью и готовностью к работе. При должном внимании к системе ГРМ и охлаждению он станет одним из самых беспроблемных узлов вашего автомобиля, подтверждая репутацию Ford как производителя отличных массовых двигателей.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Focus 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (02.2001 - 07.2004)
Период: 02.2001 - 07.2004
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Focus 1999, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (09.1999 - 07.2004)
Период: 09.1999 - 07.2004
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение