Двигатель Ford 2.4L (серия KA24E) — это выносливый и неприхотливый четырехцилиндровый агрегат, доставшийся автомобилям Ford (преимущественно модели Maverick) в наследство от партнерства с компанией Nissan. Этот мотор, широко известный по внедорожникам Terrano и пикапам, под капотом Ford Maverick стал символом консервативной надежности. Обладая чугунным блоком, массивной цепью ГРМ и простейшей 12-клапанной архитектурой SOHC, KA24E заслужил репутацию «вечного» двигателя, способного переваривать любые тяготы бездорожья и посредственный сервис на протяжении сотен тысяч километров.
Двигатель Ford KA24-E
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2389
Максимальная мощность, л.с.
122
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
122 (90) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
197 (20) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
3
Степень сжатия
8.6
Диаметр цилиндра, мм
89
Ход поршня, мм
96
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
11.4
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, EFI
Конструктивная мощь и надежность мотора KA24E
В основе KA24E лежит массивный чугунный блок, отличающийся огромным запасом прочности по КШМ. Главная особенность этого двигателя — мощная однорядная цепь ГРМ, которая при должном давлении масла способна служить более 200–250 тысяч километров. Система впрыска — надежный распределенный инжектор, обеспечивающий мотору крутящий момент в 190–200 Нм уже при 2400 оборотах в минуту. 12-клапанная головка блока цилиндров (SOHC) делает ГРМ максимально простым в обслуживании и не требующим сложной настройки фаз.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Maverick с мотором KA24E — критическая важность состояния гидронатяжителя цепи ГРМ. К пробегу в 180–200 тысяч км пластиковые башмаки натяжителя изнашиваются, и цепь начинает «грызть» переднюю алюминиевую крышку блока. Если вы услышали характерный металлический шелест или рокот при пуске на холодную — не тяните с заменой комплекта ГРМ. Также важно следить за чистотой системы охлаждения: длинная головка блока при перегреве может «пойти винтом», что чревато пробоем прокладки.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Моторы серии KA24E — это настоящие рабочие лошадки. У них огромный ресурс цилиндропоршневой группы. По моему опыту, эти двигатели при адекватном масле легко выхаживают 400 и более тысяч километров до первого вскрытия. Главная проблема сегодня — это старение датчиков (ДМРВ, датчик детонации) и пересыхание вакуумных трубок, что ведет к плавающим оборотам. При ремонте я советую особое внимание уделять состоянию выпускного коллектора — на старых Maverick он часто дает трещину.
Подробный регламент обслуживания и обзор всех болячек серии KA24 читайте в нашем специальном материале по ссылке ниже.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 2.4L KA24E — это надежный и проверенный временем силовой агрегат для тех, кто ищет максимальную простоту и выносливость на бездорожье. Он не подарит вам ураганной динамики, но обеспечит уверенное движение на долгие годы при минимальных затратах на сервис. При должном внимании к цепи ГРМ и чистоте системы冷却 этот мотор станет одним из самых беспроблемных узлов вашего внедорожника, подтверждая высочайшие стандарты надежности Ford и Nissan.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Maverick 1993, джип/suv 3 дв., 2 поколение (03.1993 - 09.1996)
Период: 03.1993 - 09.1996
Кузов: джип/suv 3 дв.
Поколение: 2 поколение
Ford Maverick 1993, джип/suv 5 дв., 2 поколение (03.1993 - 09.1996)
Период: 03.1993 - 09.1996
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение