Двигатель Ford 2.3L (серия L3-VE) — это мощный и высокоэффективный четырехцилиндровый агрегат семейства Duratec, ставший основой для топовых версий Ford Focus, Ford Fusion (USA) и Ford Mondeo. Построенный на базе легендарной платформы Mazda MZR и оснащенный системой изменения фаз газораспределения (i-VCT), этот мотор сочетал в себе феноменальную эластичность и высокую удельную мощность. Для владельца Ford серия L3-VE стала синонимом динамики: мотор, который обеспечивает уверенный подхват с самых низких оборотов и гарантирует комфортное вождение как на скоростном шоссе, так и в загруженном городском трафике.
Двигатель Ford L3-VE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2260
Максимальная мощность, л.с.
150 - 178
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 5700, 153 (113) / 5800, 156 (115) / 6500, 157 (115) / 6000, 160 (118) / 6500, 163 (120) / 6500, 165 (121) / 6500, 171 (126) / 6500, 175 (129) / 6500, 178 (131) / 6500, 203 (149) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
150 (15) / 4500, 152 (16) / 4250, 203 (21) / 4500, 207 (21) / 4250, 210 (21) / 4000, 212 (22) / 4000, 213 (22) / 4000, 214 (22) / 4000, 215 (22) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.7 - 10.6
Диаметр цилиндра, мм
87.5
Ход поршня, мм
94
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.9 - 12.4
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, iVCT
Особенности и надежность модификации L3-VE
Технически версия L3-VE представляет собой 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком и мощным цепным приводом ГРМ. Главная особенность этого двигателя — использование балансирных валов в поддоне, что обеспечило мотору удивительную плавность работы и полное отсутствие вибраций, характерных для больших «четверок». Система i-VCT на впускном валу позволила инженерам добиться отличного наполнения цилиндров во всем диапазоне оборотов. Исключительная механическая прочность КШМ и жесткий блок позволяют L3-VE преодолевать сотни тысяч километров, сохраняя завидную приемистость и ровный характер тяги.
Внимание
Главная задача владельца Ford с мотором L3-VE — строгий контроль над уровнем моторного масла. Из-за особенностей конструкции поршневых колец этот мотор склонен к прогрессирующему угару масла при пробегах за 150 тысяч км. Масляное голодание на этом двигателе моментально ведет к износу натяжителя цепи ГРМ и задирам на вкладышах коленчатого вала. Регулярная проверка уровня масла (раз в неделю) и использование только высококачественной синтетики 5W-30 — залог долголетия вашего двигателя и тишины его работы.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия L3-VE — это, пожалуй, самый удачный «большой» мотор Ford 2000-х. Он удивительно тяговитый. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 350 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это стук заслонок во впускном коллекторе и постепенный износ муфты изменения фаз. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте датчика положения распредвала и вовремя менять свечи зажигания (только иридиевые). Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 2.3L Duratec, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 2.3L Duratec (L3E)
Другие двигатели серии L3:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 2.3L L3-VE — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ценит настоящую инженерную мощь и плавность хода. Он требует педантичного отношения к уровню масла и квалифицированного сервиса ГРМ, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного обслуживания и внимания к системе впуска, этот «алюминиевый атлант» будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности японо-американской инженерной школы.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Fusion 2005, седан, 1 поколение, CD338 (08.2005 - 01.2009)
Период: 08.2005 - 01.2009
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение