Двигатели Ford семейства Duratec 2.3 (архитектура HE / Mazda L3) представляют собой одну из самых мощных и надежных серий четырехцилиндровых бензиновых агрегатов компании, ставшую золотым стандартом для четвертого поколения Ford Mondeo MK4, кроссоверов Ford Escape и пикапов Ford Ranger. Появившись в начале 2000-х годов как совместная разработка Ford и Mazda, этот мотор мощностью 150-161 лошадиную силу заслужил репутацию «миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, исполинскому для атмосферника крутящему моменту (до 210 Нм) и использованию надежного цепного привода ГРМ. Серия Duratec 2.3 — это квинтэссенция американского объема в компактном исполнении.
Двигатель Ford Duratec 23
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2261
Максимальная мощность, л.с.
133 - 153
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
133 (98) / 6000, 145 (107) / 6000, 153 (113) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
168 (17) / 4250, 175 (18) / 4250, 184 (19) / 4500, 200 (20) / 4000, 206 (21) / 4250
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.7 - 12.3
Диаметр цилиндра, мм
87.5 - 89
Ход поршня, мм
94 - 100
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.6 - 11.8
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор, VVT
Технические характеристики и конструкция Duratec 2.3 (HE Series)
В основе мотора лежит легкий и жесткий алюминиевый блок цилиндров со стальными гильзами. ГБЦ также алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии Duratec 2.3 (HE) — мощная однорядная цепь ГРМ с гидравлическим натяжителем, которая значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными аналогами того времени. Система питания — распределенный впрыск (PFI), в отличие от систем GDI, избавляет мотор от проблемы нагара на клапанах. Также в этой версии применена эффективная система изменения фаз газораспределения i-VCT (на поздних версиях) и вихревые заслонки во впускном коллекторе для лучшего смесеобразования.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов Duratec 2.3 HE на больших пробегах (за 150 000 — 180 000 км) является постепенный износ пластиковых вихревых заслонок во впускном коллекторе. На походивших экземплярах шток заслонок может выработаться, что приводит к характерному стуку. При игнорировании проблемы заслонка может оторваться и попасть прямо в камеру сгорания, что потребует капитального ремонта мотора. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладку «паука» (впускного коллектора) и течами антифриза через пластиковые фланцы системы охлаждения. Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить ревизию впускной системы.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Duratec 2.3 (HE) — это настоящий атлант для семейного автомобиля. По ощущениям он тихий, плавный и обладает внушительной тягой буквально с холостых оборотов. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле 5W-30 с допуском WSS-M2C913-B. Мой совет: раз в полгода обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и следите за чистотой радиатора — на четвертых Мондео и Эскейпах это залог долгой жизни мотора. Также не забывайте проверять состояние опор двигателя.
Надежность и ресурс Ford 2.3 Duratec HE (Mondeo 4 / Escape)
Ресурс агрегата составляет порядка 450-550 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 250-300 тысячам (сопровождается звоном), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка.
Duratec 2.3 HE — это баланс между мощностью и титаническим ресурсом в исполнении классического седана Ford. Мотор, который показал, что атмосферные агрегаты могут быть вечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного алюминиевого блока (с гильзовкой).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях» (при наличии места).
- Лучшая в классе плавность хода и уровень акустического комфорта.
Минусы
- Проблема с вихревыми заслонками впускного коллектора на больших пробегах.
- Склонность к «масложору» после 300 000 км (залегание колец).
- Постепенный износ опор двигателя из-за температурных режимов.
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия Duratec 2.3 необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-B, C или D. Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей зажигания | 40 000 — 50 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Проверка цепи ГРМ | 250 000 — 300 000 | Контроль натяжителя обязателен |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевых ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На Duratec HE масло из-под сальников часто попадает прямо на датчик положения коленвала (ДПКВ), что ведет к внезапной остановке мотора и невозможности его пуска на горячую.
Другие двигатели серии Duratec:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford Duratec 2.3 (HE) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на своем четвертом Мондео или кроссовере Форд. При должном уходе DuratecReadyHE готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Escape 2007, джип/suv 5 дв., 1 поколение (03.2007 - 07.2011)
Период: 03.2007 - 07.2011
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: США
Ford Escape 2007, джип/suv 5 дв., 2 поколение, R3 (01.2007 - 04.2012)
Период: 01.2007 - 04.2012
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение
Ford Escape рестайлинг 2004, джип/suv 5 дв., 1 поколение (02.2004 - 12.2006)
Период: 02.2004 - 12.2006
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение