Foton 4F25TC1 — 2.5-литровый дизель для коммерческих фургонов и автобусов Toano. Шаг вверх по объёму по сравнению с 2.0-литровыми версиями семейства. 158 л.с. и 400 Нм при 2400 об/мин — для тяжело нагруженного Toano на дальних маршрутах.
Двигатель Foton 4F25TC1
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2499
Максимальная мощность, л.с.
158
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
158 (116) / 2700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
400 (41) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Foton 4F25TC1 — технические характеристики
Foton 4F25TC1 — рядный 4-цилиндровый турбодизель объёмом 2499 куб. см с системой Common Rail. Мощность 158 л.с. (116 кВт) при 2700 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 2400 об/мин. Конструкция DOHC, 4 клапана на цилиндр, турбонаддув. Применяется в Foton Toano (автобус с апреля 2015, фургон с июня 2017).
Зачем 2.5L вместо 2.0L
При схожей мощности (158 л.с. против 150–163 л.с. у 4F20TC) двухполуторалитровый 4F25TC1 имеет значительно больший момент — 400 Нм при более высоких оборотах (2400 об/мин). Больший объём означает лучшее тяговое усилие при постоянной нагрузке — именно то, что нужно тяжело нагруженному Toano на длинных маршрутах или горных дорогах. 2.0L выгоднее в экономичности на трассе, 2.5L — в резерве тяги при работе близко к максимальной нагрузке.
Мнение эксперта
Сергей
Бывший владелец
Toano автобус с 4F25TC1 — 18 мест, маршрут в горной местности. До 4F25TC был вариант с меньшим мотором — на подъёмах начинал задыхаться с полной загрузкой. С 2.5L проблема ушла. Расход вырос незначительно, зато тяга на подъёмах стабильная.
Конструкция
Больший объём достигается увеличенным диаметром цилиндра или ходом поршня относительно 4F20TC. Платформа и конструкция ГБЦ — та же DOHC 4V на цилиндр с Common Rail. Турбина рассчитана на работу с более широким диапазоном нагрузок по сравнению с 2.0L вариантами.
Внимание
Для тяжело нагруженных автобусов и фургонов особенно критична система охлаждения. На маршрутах с подъёмами при полной нагрузке в жаркую погоду — следить за температурой охлаждающей жидкости. Перегрев ведёт к деформации ГБЦ и проблемам с прокладкой.
Common Rail — стандартные требования: чистое топливо, регулярная замена фильтра. 400 Нм момента при постоянной работе с нагрузкой требуют качественного масла и строгого интервала замены.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
4F25TC1 в Toano — надёжный агрегат, если обслуживают. Проблемы начинаются когда парк большой и за маслом не следят. Видели случаи масляного голодания — уровень падал, никто не доливал. Мотор потом очень дорогой.
Типичные проблемы
- Система охлаждения — при работе с полной нагрузкой на подъёмах в жару перегрев опасен.
- Масляный уровень — для коммерческого автобуса с большим пробегом обязателен регулярный контроль уровня масла.
- Форсунки — на больших пробегах (150+ тыс. км) требуют диагностики.
Надёжность и ресурс
4F25TC1 в коммерческом автобусе — рабочая машина. При регулярном обслуживании и контроле уровней 300 000 км — достижимый ресурс для такого класса техники. Главное: не экономить на масле и следить за температурой при работе с нагрузкой.
Плюсы
- 400 Нм — хороший момент для тяжело нагруженного автобуса
- Больший объём даёт резерв тяги на подъёмах
- Common Rail DOHC — современная платформа
- В эксплуатации с 2015 года — статистика накоплена
Минусы
- Расход выше чем у 2.0L вариантов
- Требует внимания к охлаждению при постоянной нагрузке
- Запчасти под заказ
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 10 000 км (5W-40 CI-4, ~7,5 л) |
| Топливный фильтр | 15 000 км |
| Воздушный фильтр | 20 000 км |
| Антифриз | Раз в 2 года (следить за уровнем) |
| Диагностика форсунок | 80 000–100 000 км |
Обратите внимание
Объём масляного картера — около 7,5 литров. Для коммерческих автобусов с большим суточным пробегом — контроль уровня масла раз в 3 000–4 000 км обязателен.
Заключение
Foton 4F25TC1 — правильный выбор для тяжело нагруженного пассажирского Toano. 2499 куб. см, 158 л.с. и 400 Нм дают резерв тяги там, где меньший 4F20TC начинает работать на пределе. Эксплуатируется с 2015 года — достаточно, чтобы говорить о приемлемой надёжности при должном уходе.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Toano 2017, цельнометаллический фургон, 1 поколение (06.2017 - н.в.)
Период: 06.2017 - н.в.
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 1 поколение
Foton Toano 2015, автобус, 1 поколение (04.2015 - н.в.)
Период: 04.2015 - н.в.
Кузов: автобус
Поколение: 1 поколение