Foton D25TCIF1 — старший брат D20TCIF1, расставший с 2.0L и перешедший на 2.5L для автобусов Toano. 150 л.с. и 400 Нм при 2400 об/мин — для пассажирского транспорта это уверенная тяга при полной загрузке.
Двигатель Foton D25TCIF1
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2499
Максимальная мощность, л.с.
149 - 150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
149 (110) / 3000, 150 (110) / 3000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
400 (41) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
D25TCIF1 — 2.5L дизель для Toano
Foton D25TCIF1 — рядный 4-цилиндровый турбодизель 2499 куб. см. 149–150 л.с. при 3000 об/мин, 400 Нм при 2400 об/мин. DOHC, 4 клапана, Common Rail, турбонаддув. Foton Toano автобус (с апреля 2015), Toano фургон (с июня 2017).
D25 — 2.5L версия собственного семейства D. По сравнению с D20TCIF1 (2.0L, 126 л.с.): +500 куб. см объёма, +24 л.с., +60 Нм. Для Toano как автобуса с 15–20 пассажирами это принципиально — полная нагрузка на борту не превращает подъём в испытание.
Аналог по применению — D25TDIF1 (также для Toano автобус, 2-клапанная версия). D25TCIF1 с 4 клапанами — более современная конструкция.
Мнение эксперта
Михаил
Фанат марки
Toano-автобус с D25TCIF1 работает на маршруте. 17 пассажиров + водитель — мотор везёт нормально. Расход 14–16 литров на маршруте. Обслуживание каждые 10 000 км — масло и фильтры. Двигатель тихий, пассажиры не жалуются на шум.
DOHC 4V в автобусном дизеле
Для пассажирского транспорта DOHC — осознанный выбор: лучшее наполнение цилиндров, более точное управление фазами, чище сгорание. Всё это влияет на экологические характеристики и плавность работы. Для городского автобуса, который большую часть маршрута стоит в пробках, плавность работы — критерий качества наравне с надёжностью.
Обратите внимание
Foton Toano в версии автобуса работает в тяжёлом режиме: старт-стоп каждые 2 минуты, полная нагрузка, нет длинных прогонов. Масло менять строго каждые 8 000–10 000 км при таком режиме, не растягивать до 15 000.
Типичные проблемы
- ГРМ — DOHC, ремень по регламенту каждые 60 000–80 000 км.
- EGR — при городском старт-стоп режиме закоксовывается быстро.
- Форсунки CR — чувствительность к качеству топлива.
Плюсы
- 400 Нм при 2400 об/мин — уверенная тяга с пассажирами
- DOHC 4V — лучшее наполнение и плавность
- 150 л.с. достаточно для Toano-автобуса
Минусы
- Сложнее ГРМ чем у 2-клапанных аналогов
- Информация по ресурсу — меньше чем у Cummins
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 8 000–10 000 км (10W-40 CF-4, ~6–7 л) |
| Топливный фильтр | 10 000–15 000 км |
| Воздушный фильтр | 15 000–20 000 км |
| Ремень ГРМ | 60 000–80 000 км |
Заключение
Foton D25TCIF1 — современный 2.5L DOHC турбодизель для автобуса Toano. 150 л.с. и 400 Нм в правильной конструкции для пассажирского применения. Аналог с 2 клапанами: D25TDIF1. Меньший вариант: D20TCIF1.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Toano 2017, цельнометаллический фургон, 1 поколение (06.2017 - н.в.)
Период: 06.2017 - н.в.
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 1 поколение
Foton Toano 2015, автобус, 1 поколение (04.2015 - н.в.)
Период: 04.2015 - н.в.
Кузов: автобус
Поколение: 1 поколение