Для владельцев европейских Honda Prelude 1987-1991 годов выпуска, двигатель B20A8 стал стандартным и наиболее распространенным решением. Это 2.0-литровый агрегат, который пришел на смену более ранним версиям, получив обновленную систему очистки выхлопа в соответствии с европейскими нормами тех лет. B20A8 — это мотор, который сочетал в себе умеренную мощность и традиционную для марки долговечность.
Двигатель Honda B20A8
Технические характеристики
B20A8: Рабочая лошадка европейских Prelude
B20A8 — это 16-клапанный DOHC мотор с мощностью около 133 л.с. Он оснащен системой впрыска PGM-FI и, в отличие от топового B20A7, имеет более низкую степень сжатия (9.4:1) и каталитический нейтрализатор. Конструктивно это классический представитель серии B20A с алюминиевым блоком и мокрыми чугунными гильзами, наклоненный назад на 18 градусов для обеспечения низкого профиля капота.
Механическая часть B20A8 очень надежна. Отсутствие системы VTEC делает ГРМ менее нагруженным, а обслуживание — более простым по сравнению с поздними моторами серии B.
Проблемы и советы
На что обратить внимание:
- Регулировка клапанов: По-хондовски — каждые 40 тысяч км вручную.
- Ремень ГРМ: Гнет клапана при обрыбе. Меняйте вовремя (раз в 80 тысяч км).
- Старые датчики: Возможен выход из строя датчика температуры ОЖ, что влияет на расход топлива.
Заключение
Honda B20A8 — это надежный и сбалансированный двигатель, который идеально подходит для ежедневной эксплуатации классического Prelude. Он лишен пафоса топовых версий, но взамен предлагает предсказуемость и огромный ресурс при должном уходе.