Двигатель Honda B20A9

Для владельцев обновленных Honda Prelude третьего поколения (1990-1991), двигатель B20A9 стал финальным аккордом в развитии этой знаменитой серии. Это 2.0-литровый 16-клапанный двухвальник, который ставился на рестайлинговые модели в Европе (особенно в Германии и странах Скандинавии). B20A9 — это воплощение надежности и технологичности Honda на стыке десятилетий.

B20A9: Финальный штрих серии

B20A9 выдает около 140 л.с. и является эволюцией мотора B20A8. У него чуть выше степень сжатия (9.3:1) и обновленная прошивка блока управления PGM-FI, что позволило улучшить экологические показатели при сохранении отличной динамики. Мотор обладает ровным характером и приятным подхватом после 4000 оборотов. Конструкция блока — всё тот же легендарный закрытый алюминий с чугуном внутри.

Мнение эксперта Антон Старший механик

B20A9 — это самый "допиленный" мотор в семействе. У него практически нет врожденных дефектов, кроме тех, что вызваны возрастом. Самое важное для владельцев рестайлинговых Прелюдов — это состояние проводки и датчиков. Изоляция под капотом за 30 лет превращается в камень, и возможны ложные ошибки по впрыску. Я рекомендую периодически инспектировать разъемы датчиков и чистить их специальным спреем. И не забывайте про ремень ГРМ: замена каждые 80 тысяч км с обязательным контролем помпы — залог долгой жизни этого мотора.

За счет своей распространенности в Европе в начале 90-х, B20A9 стал одним из самых популярных моторов для восстановления Prelude до стокового состояния. Механически он очень вынослив и при должном уходе не требует серьезного вмешательства до пробегов в 350-400 тысяч км.

Слабые места и уход

Особенности владения B20A9:

• Маслосъемные колпачки: Требуют замены к пробегу 250+ тысяч, чтобы избежать расхода масла.
• Опоры двигателя: Вибрации на кузове часто говорят о том, что старые резиновые подушки окончательно "устали".
• Радиатор: Пластиковые бачки старых радиаторов со временем дают трещины, следите за уровнем антифриза.

Заключение

Honda B20A9 — это великолепный двигатель, который по сей день позволяет наслаждаться управлением классическим Prelude. Он сочетает в себе олдскульную механическую прочность и уже достаточно современную систему управления. Настоящая классика для истинных фанатов марки.