Двигатель Honda K20A4

Для владельцев кроссоверов Honda CR-V и минивэнов Honda Stepwgn второго поколения, двигатель K20A4 стал золотым стандартом надежности. Это тот случай, когда огромный ресурс агрегата позволяет автомобилю пережить несколько владельцев, не требуя капитального ремонта. K20A4 — это спокойный, уравновешенный и очень выносливый мотор для тех, кому важна уверенность в завтрашнем дне.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 192 (20) / 4200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 9.8
Выброс CO2, г/км 215 - 221
Дополнительная информация о двигателе i-VTEC, электронный впрыск

K20A4: Надежность в каждом такте

K20A4 — это 2.0-литровый представитель семейства K-серии с мощностью около 150-155 л.с. В отличие от спортивных версий, этот агрегат настроен на максимальную тягу в среднем диапазоне оборотов, что идеально подходит для семейного автомобиля с полным приводом. Здесь используется система i-VTEC на впуске и надежный пластиковый впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Если вы ищете K20A4 на разборках, вы заметите, что это один из самых востребованных моторов. Почему? Потому что он прост как топор и живет очень долго. Самое главное его преимущество — он не перегружен сложными системами. Цепь ГРМ здесь "ходит" до 250 тысяч без проблем, а поршневая при нормальном масле не знает износа сотни тысяч километров. Единственное — не ленитесь регулировать клапана. На этих моторах выпускные клапана имеют свойство "зажиматься", что ведет к прогару седел.

Привод ГРМ цепной, блок цилиндров алюминиевый. Мотор очень теплонагружен в районе четвертого цилиндра, поэтому чистота системы охлаждения для него — вопрос жизни и смерти.

Внимание
На моторах K20A4 часто встречается проблема с натяжителем сервисного ремня. Если появился посторонний шум со стороны навесного оборудования — проверяйте ролик-натяжитель. Его заклинивание может привести к обрыву ремня и мгновенному перегреву из-за остановки помпы.

Проблемы и эксплуатация

Как и все моторы этой линейки, K20A4 имеет общую базу с K20A, поэтому и болячки у них схожие:

  • Выпускной распредвал: Проблема с выкрашиванием кулачков актуальна для машин до 2005 года.
  • Сальники: Передний сальник коленвала может начать течь к 120-150 тысячам км.
  • Чувствительность к маслу: Мотор очень не любит редкую замену. Гуталин в поддоне — приговор для фазовращателя VTC.

Похожие по объему (±200 см³):

20T2NA20AA18AA20A1A20A2A20A3A20A4B18A

Заключение

Honda K20A4 — это один из лучших вариантов для покупки на вторичном рынке. Это простой, понятный в ремонте и невероятно ресурсный агрегат. Если вы будете менять масло раз в 7-8 тысяч и периодически проверять зазоры клапанов, этот двигатель прослужит вам долгие годы, радуя стабильной работой и умеренным расходом топлива.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda