Двигатель Honda K20C2 турбо

Name: Двигатель K20C2 турбо
Brand: Honda

Для владельцев уникальных и тюнингованных модификаций Honda Civic десятого поколения, двигатель K20C2 Turbo стал настоящим эксклюзивом в мире современных K-моторов. Это 2.0-литровый агрегат, где база надежного атмосферника была дополнена преимуществом турбонаддува, создавая уникальный характер. K20C2 Turbo — это выбор тех, кто хочет иметь мощь Civic Type R в более гражданском и ресурсном исполнении, наслаждаясь всеми преимуществами современной турбо-эры от Honda.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1996

Максимальная мощность, л.с. 315

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 315 (232) / 6500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 420 (43) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.8

Диаметр цилиндра, мм 86

Ход поршня, мм 85.9

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 9.8

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе VTEC, Dual VTC, Turbo 25.2 psi

K20C2 Turbo: Когда Атмосфере мало места

K20C2 Turbo — это 2.0-литровый (1996 куб.см) 16-клапанный inline-4 DOHC i-VTEC мотор, в котором база атмосферного K20C2 была усилена для работы с турбонаддувом. Использование прямого впрыска и турбины позволило добиться впечатляющей тяги во всем диапазоне оборотов (от 250 до 300 Нм в зависимости от настройки). Блок цилиндров алюминиевый, оснащенный дополнительными каналами охлаждения и усиленным цепным приводом ГРМ.

Двигатель K20C2 Turbo — это очень азартный и мощный агрегат, который требует исключительной культуры обслуживания. Самый важный совет владельцам: турбомотор с прямым впрыском — это двойная нагрузка на масло. Мой совет: используйте только топовую синтетику 0W-20 или 5W-30 (для активной езды) с допуском SN+ или SP и меняйте её каждые 5000 км. Это критично для предотвращения LSPI (преждевременного воспламенения). Второе — свечи. Здесь нужны только специальные иридиевые свечи для турбо-моторов. И не забывайте про чистоту радиаторов — турбо-хонда не терпит перегревов, это ведет к детонации и смерти поршневой.

Внимание

На двигателях K20C2 Turbo при растяжении цепи ГРМ или неисправности натяжителя клапана гнет ВСЕГДА! На турбо-версии нагрузки на цепь выше, поэтому замена масла по регламенту — жизнь вашего мотора. И никогда не экономьте на бензине — только качественный 98-й или как минимум хороший 95-й, иначе детонация быстро прикончит форсунки и поршни.