Двигатель Honda K20C3

Для владельцев современных Honda Avancier и Honda UR-V на китайском рынке, двигатель K20C3 стал символом технологического прорыва. Этот турбомотор был специально адаптирован для больших и комфортных кроссоверов, где требовался не только драйв, но и плавность хода в сочетании с высокой мощностью. K20C3 — это современный, тяговитый и очень тихий агрегат для тех, кто ценит премиальный комфорт.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1996
Максимальная мощность, л.с. 272
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 272 (200) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 370 (38) / 4500, 380 (39) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 85.9
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 8.7 - 10.2
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе VTEC

K20C3: Турбо-комфорт для больших Honda

K20C3 — это 2.0-литровый турбированный двигатель, выдающий около 272 л.с. и внушительные 370 Нм крутящего момента. Конструктивно он близок к Type R-овскому K20C1, но имеет иные настройки электронного блока и более мягкие характеристики наддува. Здесь используется прямой впрыск, система i-VTEC на выпуске и эффективный интеркулер для стабильной работы под нагрузкой.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Если вы пригнали Avancier из Китая, то K20C3 — это лучшее, что могло быть под капотом. Он на порядок надежнее и приятнее в езде, чем базовый 1.5 Turbo. Главное — помнить, что это современный высоконагруженный мотор. Он требует только качественного масла 0W-20 и строго 100-го бензина. Из-за прямого впрыска здесь также со временем образуется нагар на клапанах, поэтому профилактическая чистка раз в 60-80 тысяч км пойдет ему только на пользу. В остальном — это очень крепкий и ресурсный мотор.

Цепной привод ГРМ здесь выполнен с большим запасом прочности. Система охлаждения также оптимизирована для работы в паре с современным 9-ступенчатым автоматом, что обеспечивает быстрый прогрев и стабильную температуру в пробках.

Внимание
На моторах K20C3 важно следить за чистотой системы ВКГ (вентиляции картерных газов). При больших пробегах клапан может забиваться, что приводит к выдавливанию сальников и попаданию масла во впускной тракт, что крайне вредно для турбины и интеркулера.

Проблемы и обслуживание

K20C3 — это свежий агрегат, но некоторые нюансы уже известны владельцам:

  • Требовательность к топливу: На плохом бензине мотор склонен к детонации, что может привести к повреждению поршней.
  • Обслуживание турбины: Важно давать турбине остыть после длительной езды, хотя здесь и предусмотрена система охлаждения после остановки.
  • Специфические запчасти: Многие позиции по навесному оборудованию уникальны для китайского рынка.

Похожие по объему (±200 см³):

20T2NA20AA18AA20A1A20A2A20A3A20A4B18A

Заключение

Honda K20C3 — это мощный и современный двигатель, который идеально подходит для тяжелых кроссоверов. Он наделяет автомобиль динамикой бизнес-седана, оставаясь при этом типично хондовским долгожителем при условии правильного ухода. Если вы готовы к качественному сервису, K20C3 будет радовать вас долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda