Двигатель Honda K20C4

Для обладателей современных Honda Accord (десятого поколения), Acura RDX и TLX, двигатель K20C4 стал идеальной заменой старому V6. Этот турбомотор доказал, что четыре цилиндра могут быть не менее азартными и тяговитыми, чем шесть, предлагая при этом лучшую экономичность и меньший вес в передней части авто. K20C4 — это выбор тех, кто хочет иметь мощный и современный седан или кроссовер на каждый день.

K20C4: Король асфальта

K20C4 — это 2.0-литровая турбированная "четверка" с мощностью 252–272 л.с. В отличие от трекового K20C1, этот мотор настроен на более ровную полку момента начиная с самых низких оборотов. Здесь используется прямой впрыск, турбина с низким моментом инерции и система i-VTEC на выпуске. Это позволяет Accord разгоняться до сотни быстрее многих спортивных купе прошлых лет.

Мнение эксперта Антон Старший механик

K20C4 — это один из моих любимых моторов в современной линейке Honda. Он очень крепкий. У него чугунные гильзы в алюминиевом блоке и кованый коленвал — задел прочности тут огромный. Самое важное для владельца — не верить маркетинговым интервалам замены масла в 15 тысяч км. Если хотите, чтобы турбина и фазовращатели жили долго, меняйте масло каждые 7-8 тысяч. И забудьте про 92-й бензин, только хороший высокооктановый топляк, иначе детонация быстро приговорит прокладку ГБЦ или поршни.

Привод ГРМ здесь цепной, с автоматическим натяжителем. Система i-VTEC вместе с электронным управлением вестгейтом турбины обеспечивает мгновенную реакцию на педаль газа, практически полностью избавляя мотор от эффекта "турбоямы".

Слабые места и советы

Несмотря на общую надежность, владельцам стоит помнить о:

• Разжижение масла: При коротких поездках в мороз бензин может попадать в масло. Важно периодически прогревать мотор и выезжать на трассу.
• Нагар на клапанах: Типичная черта прямого впрыска. Раз в 50-70 тысяч рекомендуется чистка впускных каналов.
• Опоры двигателя: Гидравлическая опора на Accord 10 может выйти из строя к 100 тысячам пробега.

Заключение

Honda K20C4 — это великолепный пример того, каким должен быть современный турбомотор. Он надежен, имеет огромный потенциал для тюнинга (Stage 1 легко дает 300+ сил) и при этом остается вполне пригодным для ежедневной эксплуатации. Если вы следите за качеством ГСМ, этот мотор станет вашим любимым агрегатом в жизни.