Двигатель Honda K20Z2

Для владельцев восьмого поколения Honda Civic (в кузовах седан и хэтчбек) и некоторых моделей Honda Accord, двигатель K20Z2 стал эталоном комфортного городского агрегата. Это современная итерация двухлитровой K-серии, которая предложила отличный баланс между динамикой, экологичностью и фирменной надежностью. K20Z2 — это мотор для тех, кто ценит плавность хода и ресурс, проверенный десятилетиями.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 155 (114) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 190 (19) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 8.4
Выброс CO2, г/км 182 - 200
Дополнительная информация о двигателе Многоточечный впрыск PGM-FI, i-VTEC

K20Z2: Сбалансированный i-VTEC

K20Z2 выдает 155 л.с. и является идейным наследником K20A. Основная фишка этого мотора — продвинутая система i-VTEC, которая оптимизирует работу клапанов для получения максимальной тяги на средних оборотах. Здесь используется электронная дроссельная заслонка (Drive-by-Wire) и более совершенная система управления впрыском, что делает мотор очень отзывчивым и экономичным в паре с автоматической коробкой передач.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Если вы выбираете Civic 4D, то K20Z2 — это самый сбалансированный выбор. Он мощнее распространенного 1.8-литрового R18A, но при этом сохраняет ту же простоту и надежность K-серии. Самое важное в этом моторе — не экономить на масле. Тонкие масляные каналы системы i-VTEC очень чувствительны к нагару. Я рекомендую лить только качественную синтетику 0W-20 или 5W-30. При адекватном уходе этот мотор легко "выхаживает" 300+ тысяч км. И не забывайте про регулировку клапанов каждые 40 тысяч — гидрокомпенсаторов тут нет, а "зажатые" клапана быстро убивают седла.

Конструктивно это алюминиевый блок с цепным приводом ГРМ. Цепь здесь очень надежная и редко требует замены до пробега в 200-250 тысяч км. Система охлаждения также доработана для предотвращения локальных перегревов, что было проблемой на ранних представителях серии.

Внимание
На моторах K20Z2 (особенно на Civic) часто встречается проблема с натяжителем сервисного ремня. Из-за износа ролик начинает "гулять", что приводит к посторонним звукам и риску обрыва ремня. Если услышали шелест или свист со стороны ремня — не затягивайте с заменой ролика.

Проблемы и советы по уходу

Владельцам K20Z2 стоит помнить о классических нюансах семейства:

  • Чувствительность к сальникам: К 150 тысячам пробега передний сальник коленвала может начать "сопливить".
  • Дроссельная заслонка: Электронный дроссель требует чистки и адаптации раз в 50-60 тысяч для стабильного холостого хода.
  • Опоры двигателя: Гидроопора со стороны ГРМ часто проседает к 100-120 тысячам, вызывая вибрации на руле.

Похожие по объему (±200 см³):

20T2NA20AA18AA20A1A20A2A20A3A20A4B18A

Заключение

Honda K20Z2 — это один из лучших вариантов для тех, кто ищет надежный автомобиль на каждый день. Он достаточно мощный, чтобы уверенно чувствовать себя на трассе, и очень экономичный в городе. Если вы будете соблюдать регламент обслуживания и использовать качественные ГСМ, этот двигатель прослужит вам долгие годы, подтверждая легендарную надежность Honda.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda