Двигатель Hyundai D4DB

Двигатель Hyundai D4DB (3.9L Atmospheric) — это массивный коммерческий мотор, созданный на базе классических платформенных решений японских грузовиков (с оглядкой на архитектуру Mitsubishi). При рабочем объеме в 3907 кубических сантиметров и полном отсутствии турбонаддува, этот 4-цилиндровый дизель выдает скромные 115-120 лошадиных сил, но компенсирует это великолепной тягой «низов» с крутящим моментом, достигающим 300 Нм. Основным местом работы этого агрегата стали развозные среднетоннажные грузовики Hyundai (включая шасси HD-серии) и небольшие автобусы. D4DB прославился своей нетерпимостью к гонкам и фанатичной преданностью выполнению тяжелых грузовых задач в любых климатических условиях.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3907
Максимальная мощность, л.с. 115 - 130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 2900, 120 (88) / 2900, 130 (96) / 2900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 294 (30) / 2000, 373 (38) / 1600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 18.5
Диаметр цилиндра, мм 104
Ход поршня, мм 115
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 18
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива Common Rail

Устройство, мокрые гильзы и шестерни атмосферного D4DB

В фундамент 3.9-литрового D4DB заложена классическая для тяжелой коммерции схема: массивный чугунный блок, внутрь которого интегрированы «мокрые» сменные гильзы цилиндров. Эта конструктивная особенность позволяет проводить капитальный ремонт прямо в гараже или автопарке, банально заменив старые гильзы с поршнями на новые, без станочной расточки, как в легковых моторах. Алюминиево-чугунная головка блока имеет 8 клапанов (OHV), привод которых осуществляется по старинке — через длинные металлические штанги и толкатели от распределительного вала, расположенного глубоко в блоке. Роль ремня или цепи ГРМ здесь выполняет монументальный 100% шестеренчатый привод, вращающий всё: распредвал, ТНВД (классический рядный насос) и масляную систему.

Внимание
Хотя этот мотор технически близок к трактору и кажется бессмертным, у него есть одна слабость, проистекающая из его же конструкции: уплотнительные резинки мокрых гильз. Со временем они устаревают, грубеют (особенно при редкой замене некачественного антифриза). Если резинка-кольцо разрушается, агрессивная рабочая охлаждающая жидкость начинает медленно, по капле, стекать прямо в масляный поддон картера двигателя. Масло превращается в серую густую эмульсию, которая мгновенно лишает коленвал и вкладыши нормальной смазки. Происходит масляное голодание, и вкладыши намертво проворачивает. Регулярно осматривайте масляный щуп на предмет белого налета и используйте только качественный антифриз!
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Атмосферный D4DB объемом почти 4 литра — это мотор, который "мычит", вибрирует, но упрямо тащит груз. Из-за рядного полностью механического насоса он может работать практически на печном топливе. В нем нет турбины, а значит нет проблем с масложором из-за выноса втулок. Блок ходит по полмиллиона без вопросов. Главная ваша забота на этом моторе — это клапана. Система OHV с штангами постоянно разбалтывается. Если мотор застучал как швейная машинка — срочно под крышку, настраивать зазоры щупом. Ну и почаще проверяйте болты генератора и ТНВД: из-за жуткой вибрации на холостых они просто выкручиваются и теряются на ходу.

Слабые места и типичные возрастные болячки 3.9L N/A

Механическая прочность этого агрегата сомнений не вызывает. Износу подвергаются мелкие узлы: текут сальники валов по лобовине, разбивается подшипник гидромуфты вентилятора, выходит из строя вакуумный насос тормозной системы. Из-за больших объемов камер сгорания мотор чувствителен к состоянию свечей накаливания в зимний период: если хотя бы две свечи не отрабатывают цикл сопротивления, запустить ледяной чугунный блок 3.9L стартером будет очень сложно.

Атмосферный D4DB (3.9L Diesel) — это символ неприхотливости. Создан для того, чтобы много лет развозить хлеб и металлопрокат, требуя внимания лишь к маслу и ремням генератора.

Плюсы
  • Поразительная «низовая» тяга на малых оборотах холостого хода.
  • Шестеренчатый привод ГРМ, навсегда избавляющий от страха обрыва ремня.
  • Относительно недорогая замена мостовых гильзо-комплектов при капиталке.
  • Всеядность механического рядного топливного насоса.
Минусы
  • Сильная нехватка мощности на магистральных трассах (обгоны почти исключены).
  • Постоянная угроза пробоя уплотнительных колец мокрых гильз.
  • Огромный шумовой фон работы двигателя и повышенный вес конструкции.
  • Потребность в частой ручной настройке клапанных зазоров.

Похожие по объему (±200 см³):

G6DAD4DCD4GA14D4DDD4GA15D4GA17G6DJG6DK

Сервис и обслуживание грузового мотора D4DB

Объем масляной системы здесь внушительный, а масло требуется полнозольное.

Операция ТОИнтервал заменыСпецифика
Замена моторного масла (10W-40 CD/CE)10 000 — 15 000 кмМотор не требователен к синтетике, но затягивать срок не стоит
Регулировка зазоров в 8 клапанах (штанги)25 000 — 30 000 кмНастройка щупом (0.4 мм) на полностью остывшем моторе
Замена охлаждающей жидкостиРаз в 1-2 годаТолько фирменный антифриз для защиты резинок мокрых гильз
Опрессовка механических форсунок90 000 — 100 000 кмСнятие и проверка распылителей на стенде для удаления нагара
Обратите внимание
Если ваш 3.9-литровый D4DB начал натужно работать, сильно вибрировать и не заводится «со старта», а аккумулятор при этом новый — проверьте провода, идущие от свечей накаливания (шину свечей) и силовое реле. Зачастую алюминиевая шинка, объединяющая все свечи накала на блоке, отгнивает или перегорает из-за плохих контактов. Замена самой шины и зачистка контактов реле свечей снимает проблему "долгого стартера" в минусовые температуры.

Заключение

Атмосферный 3.9-литровый Hyundai D4DB — это надежный тягач для коротких дистанций. Инженеры пожертвовали максимальной скоростью, разгоном и комфортом водителя в угоду максимальной выносливости. Отсутствие турбины сняло с мотора массу температурных проблем, характерных для коммерческой линейки, и оставило только те, которые вызваны возрастом и небрежным сервисом жидкостей. Это мотор для тяжелого, грязного и честного труда.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Hyundai

G4GC

1975 см³ • 134 - 143 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

D4HB турбо

2199 см³ • 150 - 202 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее
Все двигатели Hyundai