Двигатель Jaguar AJ8FT атмосферный

Name: Двигатель AJ8FT атмосферный
Brand: Jaguar

Ещё одна карточка, разделённая каталогом надвое, и ещё один повод разобраться, где чьи цифры. На этот раз ситуация сложнее: атмосферная версия у мотора действительно существовала, но в её характеристики затекла строка от наддувной сестры.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 4196

Максимальная мощность, л.с. 285 - 395

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 285 (210) / 6000, 298 (219) / 6000, 395 (291) / 6100

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 411 (42) / 4100, 441 (45) / 3500, 541 (55) / 3500

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.1 - 11

Диаметр цилиндра, мм 86

Ход поршня, мм 90.3

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 10.9 - 12.5

Выброс CO2, г/км 264 - 314

Атмосферная четыре и два

Под этим обозначением проходит V-образная восьмёрка объёмом 4196 см³ в атмосферном исполнении. Реальная отдача таких моторов — 285 или 298 л.с. при 6000 оборотах, момент 411 либо 441 Н·м. Носители — седаны S-type и XJ восьмого поколения начала двухтысячных.

Конструкция мотора подробно разобрана в статье про AJ34 — это тот же агрегат второго поколения восьмёрок марки.

Чужая строка в характеристиках

В карточке помимо честных значений стоит вариант на 395 сил с моментом 541 Н·м. Эта строка принадлежит наддувной версии того же мотора и попала сюда при разделении страницы: обе половины были собраны из общего списка модификаций.

Проверить это просто. Парная карточка с пометкой о наддуве несёт ровно ту же цифру, а разница между атмосферным и нагнетательным исполнением в сотню сил как раз и объясняется наличием компрессора. Атмосферная восьмёрка такого объёма при своей степени сжатия столько выдать не может.

Практический вывод для владельца: если в вашей машине нет нагнетателя в развале блока, ориентируйтесь на цифры до трёхсот сил. Всё, что выше, относится к другой версии и в подборе запчастей или в диагностике вам только помешает.

Разделённые карточки — беда всех каталогов. Мотор один, модификаций пятнадцать, а страницы две, и данные растекаются между ними как попало. Мы в сервисе такие вещи проверяем по железу: есть нагнетатель в развале — одна история, нет — совсем другая. Никакие бумаги этого не заменят.

Что важно знать про эту версию

Атмосферное исполнение проще и спокойнее наддувного: нет ремённого привода компрессора, нет промежуточного охладителя и малого контура охлаждения, тепловая нагрузка ниже. Из списка возможных неисправностей сразу вычёркивается несколько дорогих позиций.

Остаются фамильные темы второго поколения восьмёрок: гидромуфты изменения фаз, чувствительные к состоянию масла, и возрастная система охлаждения, которую на машинах этих лет меняют комплектом.

Другие двигатели серии AJ8FT:

AJ8FT турбо

Итог

Атмосферная четыре и два — спокойная и приятная версия второго поколения восьмёрок марки, которой не повезло с оформлением карточки. Реальные её цифры скромнее указанных, зато и хлопот с ней меньше.

Полное описание конструкции, слабых мест и регламента — в материале про AJ34. Наддувная версия того же мотора разобрана в статьях про AJ34S и AJ8FT турбо.