Двигатель Jaguar AJ28

Седан S-type появился как попытка марки вернуться в средний премиальный класс, и восьмицилиндровая версия была его главным козырем. Четыре литра под капотом машины ретро-дизайна выглядели убедительно и в рекламе, и на дороге.

Восьмёрка для среднего седана

AJ28 — атмосферный V-образный восьмицилиндровый мотор объёмом 3996 см³. Отдача 276 л.с. на 6000 оборотах, момент 378 Н·м на 3500. Паспортный расход около 12,4 литра. Носитель один — седан S-type первых лет выпуска, рубежа веков.

Конструктивно это представитель первого поколения фамильных восьмёрок, подробно разобранного в статье про AJ26.

Чем эта версия выделяется в семействе

Индекс с двойкой на конце обозначает исполнение, доработанное под конкретную модель: своя настройка впуска, свои опоры, своё навесное оборудование под тесный моторный отсек среднего седана. Силовая часть при этом фамильная.

Отдача заметно скромнее, чем у родственных версий той же кубатуры в купе и больших седанах, и это следствие настройки под характер модели: комфортная тяга в середине диапазона вместо погони за максимальной мощностью.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Этот седан к нам приезжает в основном по возрасту, а не по конструктивным болячкам. Машина уже старая, всё резиновое и пластиковое своё отработало. По мотору стандартный для семейства разговор: натяжители цепи, охлаждение, катушки. Если хозяин это сделал, дальше двигатель работает и не жалуется. Кузов обычно сдаётся раньше.

Что проверять

Первым делом — привод газораспределения. Ранние восьмёрки этого семейства печально известны пластиковыми натяжителями, и замена их на металлические обязательна для любого экземпляра с неизвестной историей.

Второе — охлаждение целиком: помпа, термостат, патрубки, радиатор. Третье — катушки и свечи, которые меняются комплектом. Четвёртое — течи по прокладкам клапанных крышек, дающие характерный запах горелого масла.

Мнение эксперта Евгений Бывший владелец

Ездил на таком седане несколько лет и вспоминаю его как самую комфортную машину из всех, что у меня были. Мотор ровный, тихий, тянет спокойно и уверенно. Расход, конечно, приличный, но за четыре литра и восемь цилиндров глупо ждать иного. Сделал цепи и охлаждение в первый же год, и больше двигатель поводов для беспокойства не давал.

Итог

AJ28 — крепкая атмосферная восьмёрка с приятным характером, доставшаяся модели среднего класса. Слабости у неё фамильные, известные и полностью устранимые за один заход.

Устройство мотора, полный перечень болячек и рекомендации по обслуживанию собраны в материале про AJ26. Более поздние восьмёрки того же ряда описаны в статьях про AJ34 и Jaguar AJ27.