Двигатель Kia D6EB представляет собой усовершенствованную версию 3.0-литрового дизеля V6 S-серии. Этот агрегат создавался для обновленных версий Kia Mohave, предлагая еще больше мощности, плавности хода и соответствие строгим экологическим нормам Euro 5/6. Это мотор для тех, кто не привык к компромиссам между динамикой и комфортом в тяжелом рамном внедорожнике.
Двигатель Kia D6EB
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2959
Максимальная мощность, л.с.
249 - 260
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
249 (183) / 3800, 255 (188) / 3800, 257 (189) / 3800, 260 (191) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
549 (56) / 2000, 559 (57) / 3000, 560 (57) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16 - 17.3
Диаметр цилиндра, мм
82 - 84
Ход поршня, мм
87.5 - 89
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
9.9 - 11
Выброс CO2, г/км
189 - 215
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Технически D6EB развивает идеи предшественника D6EA: всё тот же сверхпрочный блок из высокопрочного чугуна (CGI) и цепной привод ГРМ. Основные изменения коснулись системы впрыска (увеличено давление в рейке) и настроек турбонаддува, что позволило довести мощность до 250–260 л.с. Мотор отличается великолепной сбалансированностью и является одним из самых тихих и культурных дизелей большого объема в мире.
Все подробности о регламенте замены масла, ресурсе цепей ГРМ и надежности системы Common Rail читайте в нашем основном материале:
—> Семейство двигателей 3.0 CRDi V6 (S-series)
Мнение эксперта
Сергей
Фанат марки
Мохаве с мотором D6EB — это просто сказка на трассе. Запас хода огромный, обгоны — в полпедали. За 150 тысяч менял только масло и фильтры. Мотор очень надежный, в морозы -30 заводится с полтычка без всяких подогревов. Главное — не экономить на топливе и масле.
Внимание
Внимание: как и все современные дизели с пьезофорсунками, D6EB очень не любит попадания воды и грязи в топливную систему. Ремонт впрыска на V6 стоит очень дорого, поэтому замена топливного фильтра каждые 15 000 км — это обязательная процедура.