Двигатель Лада K4M

Двигатель Renault K4M — это один из самых надежных и легендарных моторов в мире, который стал сердцем люксовых версий Lada Largus, привнеся в российско-французский универсал ресурс и выносливость миллионника.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 100 - 115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 5750, 102 (75) / 6000, 103 (76) / 5750, 105 (77) / 5750, 106 (78) / 6000, 107 (79) / 5750, 110 (81) / 6000, 113 (83) / 6000, 115 (85) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 145 (15) / 4250, 147 (15) / 3750, 148 (15) / 3750, 151 (15) / 4250, 152 (16) / 4250
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 9.8 - 10
Диаметр цилиндра, мм 79.5
Ход поршня, мм 80.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 9
Выброс CO2, г/км 159 - 201
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск с электронным управлением

Легенда в мире 1.6: Введение

Renault K4M объемом 1.6 литра мощностью 102-105 л.с. — это 16-клапанный агрегат, история которого насчитывает десятилетия успешной эксплуатации на Logan, Sandero, Duster и даже Megane. На Lada Largus этот мотор устанавливался в топовых комплектациях, обеспечивая автомобилю отличную динамику при полной загрузке и феноменальную живучесть в коммерческой эксплуатации.

Конструкция и технические черты

В основе K4M лежит чугунный блок, отличающийся огромным запасом прочности. ГБЦ алюминиевая, 16-клапанная, оснащенная гидрокомпенсаторами, что избавляет владельца от ручной регулировки клапанов. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Система впуска простая и надежная, а система зажигания с индивидуальными катушками обеспечивает стабильность искрообразования во всем диапазоне оборотов.

Внимание
Критически важно: двигатель K4M является «ВТЫКОВЫМ». При обрыве ремня ГРМ загиб клапанов неизбежен. Интервал замены ремня в российских условиях строго ограничен 60 000 километрами. Не экономьте на комплекте ГРМ — от этого зависит жизнь вашего мотора.
Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Езжу на Ларгусе с французским мотором K4M уже четыре года. Пробег 240 тысяч, работаю в доставке. К мотору вопросов ноль — масло не берет, тянет отлично. Самое главное — вовремя менять ГРМ и не ставить дешевые свечи. По трассе 120-130 идет уверенно, даже если багажник забит под крышу.

Слабые места и типичные проблемы

Основные «болячки» K4M — это течь масла из-под сальника коленвала и капризные индивидуальные катушки зажигания (особенно фирмы Sagem, лучше менять их на Beru или Eldor). Также часто владельцы сталкиваются с деформацией прокладки дроссельной заслонки, что ведет к «плавающим» оборотам на холостом ходу. Иногда может подтекать фазорегулятор (если он установлен в конкретной версии). ГРМ требует качественных роликов, так как их заклинивание — самая частая причина обрыва ремня.

Похожие по объему (±200 см³):

ВАЗ-2103ВАЗ-2106ВАЗ-2104ВАЗ-21067ВАЗ-2107ВАЗ-341ВАЗ-343ВАЗ-21067-10
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе K4M — это «вечный двигатель». Мы видели экземпляры с пробегами под 500-600 тысяч км в такси. Главный совет владельцам Ларгусов — не забывайте про помпу при каждой второй замене ГРМ. И обязательно следите за состоянием катушек: если пошел пропуск зажигания, не тяните, иначе не сгоревшее топливо быстро приговорит катализатор.

Надежность и ресурс

Ресурс K4M при нормальном уходе составляет впечатляющие 350-450 тысяч километров до первого капремонта. Чугунный блок и надежная ГБЦ прощают многие огрехи, но крайне чувствительны к качеству ременного привода. Это один из лучших моторов для коммерческого транспорта.

Renault K4M — это знак качества. Мотор, который не боится работы и пробегов. Идеальное сердце для практичного Ларгуса.

Плюсы
  • Феноменальный ресурс и общая надежность конструкции;
  • Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать клапана);
  • Высокая ремонтопригодность и доступность запчастей.
Минусы
  • Фатальный загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ;
  • Чувствительность катушек зажигания к влаге и качеству свечей;
  • Склонность к подсосу воздуха через прокладки впуска.

Обслуживание: Сетка регламента

Замена масла — каждые 10 000 км. Замена ремня ГРМ с роликами — строго каждые 60 000 км. Замена свечей — 30 000 км.

Позиция Спецификация Интервал (км)
Масло 5W-40 Synthetic (4.8 л) 10 000
Комплект ГРМ GATES / Оригинал Renault 60 000
Катушки Беречь от воды При появлении пропусков
Обратите внимание
Совет моториста: если на вашем K4M утром начали плавать обороты — не спешите менять датчики. В 90% случаев помогает простая замена двух резиновых колечек на дроссельной заслонке и её чистка. Цена вопроса — копейки, эффект — колоссальный.

Заключение

Двигатель Renault K4M под капотом Лады — это подарок для рачительного хозяина. Если вы ищете Ларгус на вторичке, версия с 16-клапанным французским мотором будет самым желанным и беспроблемным приобретением на долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

1596 см³ • 96 - 136 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21129

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21214

1690 см³ • 80 - 85 л.с.
Подробнее

ВАЗ-11182

1596 см³ • 90 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21127

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее
Все двигатели Лада