Двигатель ВАЗ-2106 — это настоящая вершина эволюции классики Жигулей до появления впрысковых моторов. Мощный, тяговитый и невероятно выносливый, этот 1.6-литровый агрегат стал «золотым стандартом» для самых комфортабельных и проходимых моделей советского автопрома.
Двигатель Лада ВАЗ-2106
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1569
Максимальная мощность, л.с.
73 - 80
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
73 (54) / 5400, 74 (54) / 5400, 75 (55) / 5400, 76 (56) / 5400, 77 (57) / 5400, 80 (59) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
116 (12) / 3750, 120 (12) / 3400, 121 (12) / 3000, 124 (13) / 3000, 127 (13) / 3400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
79 - 80
Ход поршня, мм
79 - 80
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-80
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 10.3
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
«Шестерочный» идеал: Введение
ВАЗ-2106 объемом 1.6 литра мощностью 75-80 л.с. дебютировал в 1976 году вместе с «Шестеркой» — самым престижным седаном того времени. Конструктивно это развитие тяговитого мотора ВАЗ-2103: инженеры сохранили ход поршня 80 мм («высокий» блок), но увеличили диаметр цилиндра до 79 мм. В итоге получился самый энерговооруженный и сбалансированный мотор, который позже ставили на Ниву, экспортные семерки и даже спецверсии Лад.
Техническая составляющая
В основе — «высокий» чугунный блок. Привод ГРМ — классическая двухрядная цепь, которая при должном натяжении может ходить вечно. ГБЦ алюминиевая, с одним распредвалом. Мотор отличается очень ровной полкой крутящего момента: он отлично тянет с низов, что сделало его любимцем дачников и любителей бездорожья. Система питания — карбюраторы «Озон» или «Солекс».
Внимание
Важно: двигатель ВАЗ-2106 полностью «БЕЗВТЫКОВЫЙ». Ни при каких обстоятельствах (перескок цепи, износ звезд) клапана не могут встретиться с поршнями. Это делает мотор невероятно надежным в условиях неквалифицированного ремонта или долгого отсутствия обслуживания.
Мнение эксперта
Михаил
Фанат марки
Считаю 2106 лучшим мотором из всей классики. У меня он стоял на Ниве — лазил по таким болотам, что страшно вспомнить. Пробег 280 тысяч без вскрытия, масло доливал литр от замены до замены. Тяга ломовая, по трассе 130 идет легко. Главное — лить нормальную полусинтетику и не экономить на фильтрах.
Проблемы и болячки «Шестерки»
Болезни у 2106 старые, консервативные. Износ распределительного вала — если слышите ритмичное цоканье, которое не уходит после регулировки, значит, кулачки «сели». Также часто подтекает масло с заднего сальника коленвала (нужно ставить качественный импортный). Еще одна проблема — перегрев бензонасоса в пробках, из-за чего машина глохнет и отказывается заводиться, пока насос не остынет. Также следите за «грибком» — шлицы привода масляного насоса могут «олизаться» на больших пробегах.
Другие двигатели серии ВАЗ:
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
В сервисе с 2106 работать приятно. Все доступно, запчастей — море. Самая частая проблема — забит сапун, из-за чего масло начинает давить из всех щелей. Ну и клапана — регулировать их надо строго по регламенту, иначе седла прогорают. Если поставить бесконтактное зажигание — мотор вообще преображается, работает мягче и тянет лучше.
Надежность и ресурс
Заводской ресурс заявлялся в 150 000 км, но по факту 250-300 тысяч км для 2106 — не предел. Блок цилиндров очень мощный, коленвал — стальной, закаленный, выдерживает колоссальные нагрузки. Ремонтопригодность 100% — мотор чинится с помощью молотка и набора рожковых ключей.
ВАЗ-2106 — это мотор-трудяга. Он не просит лишнего, но всегда довозит до дома. Это квинтэссенция советской инженерной мысли в плане долговечности.
Плюсы
- Абсолютная безопасность при любых проблемах с ГРМ;
- Лучшая тяга среди всех карбюраторных классических моторов;
- Огромный ресурс и возможность многократной капиталки.
Минусы
- Требует частой регулировки клапанов и натяжения цепи;
- Повышенный расход топлива в городском цикле (10-12л);
- Шумная работа цепного привода.
Обслуживание: Сетка регламента
Замена масла — каждые 10 000 км. Регулировка клапанов (0.15 мм) — раз в 10 000 км. Подтяжка цепи — раз в 15 000 км. Свечи (А17ДВР) — каждые 20 000 км.
| Операция | Расходник | Периодичность (км) |
|---|---|---|
| Моторное масло | 10W-40 (3.75 л) | 10 000 |
| Клапана | Регулировка на холодную | 10 000 |
| Цепь ГРМ | Подтяжка | 15 000 |
Обратите внимание
Совет моториста: если вы часто ездите по трассе, поставьте 5-ступенчатую КПП. 2106-й мотор отлично её «переваривает» и позволяет существенно снизить обороты двигателя на крейсерских 100-110 км/ч.
Капитальный ремонт
Блок 2106 точится в ремонтные размеры (79.4, 79.8). Также существует возможность расточки под поршни 82.0 мм (от Нивы), что превращает его в 1.7-литровый агрегат. Ремонтных вкладышей для коленвала — масса. Капиталка «шестерки» оправдана на 100%, так как она дешева и делает мотор как новым.
Тюнинг и доработки
2106 — любимый мотор для классического тюнинга. Установка «низового» вала и пары карбюраторов (или одного Солекса 21073) дает отличный прирост. Многие переводят его на инжектор, используя детали от Нивы Тайги. В целом, с этого мотора в атмосферном варианте можно снять около 100 сил без потери ресурса на каждый день.
Мнение эксперта
Михаил
Автовладелец со стажем
Собрал ниву на поршнях 82 и 2106 блоке. Объем 1.7, инжектор. Получился зверь! В любые горы лезет на понижайке, по трассе 120 идет спокойно. 2106 — это лучший кирпич в фундаменте любого Жигуля.
Заключение
Двигатель ВАЗ-2106 — это надежный спутник для тех, кто понимает толк в старых автомобилях. Тяговитый, простой и безотказный, он прослужит вам еще не одно десятилетие при минимальном уходе. Золотая середина классического семейства.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Лада 4x4 2121 Нива 1977, джип/suv 3 дв., 1 поколение (04.1977 - 11.2019)
Период: 04.1977 - 11.2019
Кузов: джип/suv 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Лада 2103 1972, седан, 1 поколение (02.1972 - 09.1984)
Период: 02.1972 - 09.1984
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Лада 2105 1979, седан, 1 поколение (10.1979 - 01.2012)
Период: 10.1979 - 01.2012
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Лада 2106 1975, седан, 1 поколение (12.1975 - 01.2006)
Период: 12.1975 - 01.2006
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Лада 2107 1982, седан, 1 поколение (03.1982 - 04.2012)
Период: 03.1982 - 04.2012
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Лада 4x4 2121 Нива 1977, джип/suv 3 дв., 1 поколение (04.1977 - 03.1995)
Период: 04.1977 - 03.1995
Кузов: джип/suv 3 дв.
Поколение: 1 поколение