Двигатель ВАЗ-341 — это уникальный и отважный проект Тольяттинского автозавода по созданию собственного легкового дизеля на базе серийных агрегатов Жигулей. Став «сердцем» первой дизельной Lada 21045, этот мотор вписал короткую, но яркую страницу в историю отечественного двигателестроения.
Двигатель Лада ВАЗ-341
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1452
Максимальная мощность, л.с.
53
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
53 (39) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
96 (10) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
8.6
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственный впрыск
Дизельная четверка: Введение
ВАЗ-341 объемом 1.5 литра мощностью 53 л.с. дебютировал в середине 90-х годов. За основу был взят блок двигателя ВАЗ-2103, который подвергли глубокой модернизации: усилили стенки, изменили систему смазки и охлаждения. Главная цель — создать сверхэкономичный автомобиль для такси и фермерских хозяйств. И эта цель была достигнута — расход топлива на трассе составлял фантастические для того времени 5 литров солярки.
Конструкция и технические черты
Это вихрекамерный дизель с рядной «четверкой» и верхним расположением распредвала. В отличие от бензиновых собратьев, ГРМ здесь приводится зубчатым ремнем. Топливная система — классический ТНВД (топливный насос высокого давления) распределительного типа от компании Bosch. Из-за высокой степени сжатия (около 23:1) блок цилиндров получил дополнительные ребра жесткости, а ГБЦ была полностью оригинальной разработки. Свечи накала обеспечивали уверенный запуск при умеренных отрицательных температурах.
Внимание
Критическая информация: двигатель ВАЗ-341 является «ВТЫКОВЫМ». Из-за отсутствия камер сгорания в поршнях (они плоские, а камера находится в ГБЦ), при обрыве ремня ГРМ происходит катастрофический загиб клапанов с разрушением направляющих втулок. Узел ГРМ требует безупречного состояния.
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Владел дизельной «четверкой» ВАЗ-21045. Главное впечатление — заправляться можно было раз в месяц. Расход по трассе реально был около 5 литров. Тарахтит громко, едет медленно, но тяга на низах как у трактора. Зимой, правда, без хорошего подогрева было туго, но если завел — довезет куда угодно.
Слабые места и типичные проблемы
Главная беда ВАЗ-341 — низкий ресурс ГБЦ. Тонкие перемычки между клапанами часто не выдерживали тепловых нагрузок и трескались, что приводило к попаданию антифриза в цилиндры. Вторая проблема — малый ресурс коленчатого вала, который из-за высокой компрессии испытывал запредельные нагрузки. Также владельцы сталкивались с дефицитом специфических запчастей: найти сегодня оригинальную поршневую или прокладку ГБЦ на 341-й мотор крайне сложно.
Другие двигатели серии ВАЗ:
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
В сервисе мы называем этот мотор «экспериментальным». Попытка сделать из бензинового блока дизель удалась лишь наполовину — ресурс мотора до капиталки редко превышал 100-120 тысяч км. Главный совет владельцам: никогда не перегревайте этот мотор и лейте только качественное масло для дизелей с хорошими моющими присадками.
Надежность и ресурс
Заявленный ресурс в 150 000 км на практике достигался редко. Большинство моторов требовали серьезного ремонта уже к 100 тысячам пробега. Тем не менее, ВАЗ-341 остается важным этапом в истории завода, показавшим возможность создания экономичных дизельных версий классических Лад.
ВАЗ-341 — это мотор для экономных энтузиастов. Шумный, медленный, но невероятно экономный агрегат, который сегодня стал настоящим раритетом.
Плюсы
- Феноменально низкий расход топлива для автомобилей Лада;
- Отличная тяга на низких оборотах — идеально для бездорожья и перевозки грузов;
- Простая и понятная система впрыска Bosch.
Минусы
- Низкий общий ресурс и проблема с трещинами в ГБЦ;
- Гарантированный «сталинград» при обрыве ремня ГРМ;
- Острый дефицит специфических запасных частей.
Обслуживание: Сетка регламента
Замена масла — строго каждые 7 000 км. Замена ремня ГРМ — раз в 40 000 км. Проверка топливной аппаратуры — раз в 50 000 км.
| Позиция | Спецификация | Интервал (км) |
|---|---|---|
| Масло (10W-40 Diesel) | Полусинтетика (3.5 л) | 7 500 |
| Ремень ГРМ | Спецобозначение | 40 000 |
| Топливный фильтр | С подогревом и отстойником | 10 000 |
Обратите внимание
Совет моториста: если вы эксплуатируете ВАЗ-341, обязательно поставьте датчик температуры охлаждающей жидкости с высокой точностью. Критическая температура для этого мотора наступает очень быстро, и штатный «поплавок» может просто не успеть предупредить вас о беде.
Заключение
Двигатель ВАЗ-341 — это интересный памятник инженерной дерзости. Если вы нашли автомобиль в живом состоянии с этим мотором — вы обладатель настоящего эксклюзива, требующего бережного отношения и качественной солярки.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Лада 2104 1984, универсал, 1 поколение (09.1984 - 09.2012)
Период: 09.1984 - 09.2012
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение