Двигатель Renault K7M — это монументальная надежность в мире восьмиклапанников. Став базовым мотором для Lada Largus, этот французский агрегат доказал, что простота конструкции — залог долгой и беспроблемной жизни автомобиля.
Двигатель Лада K7M
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1598
Максимальная мощность, л.с.
80 - 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
80 (59) / 5500, 82 (60) / 5000, 83 (61) / 5000, 84 (62) / 5500, 87 (64) / 5500, 90 (66) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
124 (13) / 3000, 128 (13) / 3000, 134 (14) / 2800, 135 (14) / 3000, 137 (14) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2 - 4
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
79.5
Ход поршня, мм
80.5
Марка рекомендуемого топлива
Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км
5.8 - 8.5
Выброс CO2, г/км
154 - 180
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
Распределенный впрыск с электронным управлением
«Восьмиклапанник» — миллионник: Введение
Renault K7M объемом 1.6 литра мощностью 84-86 л.с. — это один из самых известных моторов в истории марки, полюбившийся миллионам за свою работу в такси на Renault Logan. Под капотом Lada Largus этот мотор стал синонимом неубиваемой «рабочей лошадки». Простейшая конструкция с одним распредвалом и 8 клапанами обеспечивает мотору отличную тягу на низких оборотах и небывалую живучесть в самых тяжелых условиях.
Конструкция и технические черты
База мотора — массивный чугунный блок с огромным запасом прочности по стенкам цилиндров. ГБЦ — восьмиклапанная, алюминиевая. Гидрокомпенсаторов здесь нет, что требует ручной регулировки зазоров клапанов. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Система зажигания простая — один модуль на все цилиндры и высоковольтные провода. Мотор крайне неприхотлив к качеству бензина и может спокойно переваривать АИ-92 на протяжении сотен тысяч километров.
Внимание
Внимание: двигатель K7M является «ВТЫКОВЫМ». При обрыве ремня ГРМ загиб клапанов происходит в 100% случаев. Несмотря на общую надежность, регламент замены ремня раз в 60 000 км (или раз в 4 года) должен соблюдаться неукоснительно.
Мнение эксперта
Евгений
Бывший владелец
Езжу на Ларгусе с мотором K7M в режиме такси уже шестой год. Пробег — 420 тысяч км. Двигатель еще ни разу не вскрывали, только ГРМ меняю каждые 50 тысяч (для страховки) и клапана регулирую раз в 60 тысяч. Тянет он, конечно, не как гоночный болид, но груженную машину везет уверенно. Настоящий работяга!
Слабые места и типичные проблемы
Болячек у этого мотора минимум. Самая частая жалоба владельцев — течь переднего сальника коленвала («болезнь» многих моторов Renault тех лет). Также со временем может подгорать обмотка катушки зажигания, что приводит к пропускам на горячую. Сохранилась семейная проблема K-серии — вибрации на холостых и склонность к течи масла из-под клапанной крышки. Однако все эти проблемы решаются за копейки в любом гаражном сервисе.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
В сервисе мы K7M просто боготворим. Там ломаться нечему. Главный совет владельцам — не забывайте про регулировку клапанов. Если они зажаты — мотор начнет троить на холодную и плохо заводиться. Процедура простейшая (винты-гайки), делается за час. И следите за состоянием ремня генератора: при его обрыве он может попасть под ремень ГРМ, что приведет к фатальному «втыку» клапанов.
Надежность и ресурс
Ресурс K7M при нормальном масле и своевременной замене ГРМ составляет фантастические 400-500 тысяч километров. Чугунный блок позволяет делать расточку, но при таких ресурсах проще и дешевле бывает найти контрактный агрегат. Это один из лучших двигателей для бюджетного автомобиля.
Renault K7M — это автомат Калашникова в мире моторов. Простой, шумный, но абсолютно надежный выбор для тех, кому нужно работать, а не чиниться.
Плюсы
- Феноменальный ресурс и устойчивость к перегрузкам;
- Неприхотливость к качеству топлива (спокойно ест 92-й);
- Простейшая и крайне дешевая в ремонте конструкция.
Минусы
- Фатальный загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ;
- Необходимость ручной регулировки клапанов;
- Шумная работа и повышенные вибрации.
Обслуживание: Сетка регламента
Замена масла — каждые 10 000 км. Регулировка клапанов — каждые 60 000 км. Замена ремня ГРМ — раз в 60 000 км.
| Операция | Расходник | Интервал (км) |
|---|---|---|
| Масло (10W-40 / 5W-40) | Полусинтетика/Синтетика (3.3 л) | 10 000 |
| Комплект ГРМ | Ремень + ролик | 60 000 |
| Зазоры клапанов | Впуск 0.1 / Выпуск 0.2 | 60 000 |
Обратите внимание
Совет моториста: если ваш K7M начал «троить» и чистка РХХ не помогает — проверьте состояние высоковольтных проводов и катушки зажигания. Из-за близости к выпускному коллектору катушка может давать микротрещины в корпусе, которые пробивают искру в сырую погоду.
Заключение
Двигатель Renault K7M под капотом Лады — это символ уверенности. Если вы ищете Ларгус для тяжелой работы или поездок по регионам, версия с 8-клапанным французским мотором будет самым честным и надежным другом.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Лада Ларгус 2012, цельнометаллический фургон, 1 поколение, R90 (07.2012 - 06.2019)
Период: 07.2012 - 06.2019
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 1 поколение
Лада Ларгус 2012, универсал, 1 поколение (01.2012 - 06.2019)
Период: 01.2012 - 06.2019
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение