Двигатель Mercury Ford FE 390

Cougar конца шестидесятых с крупноблочным мотором под капотом — машина, о которой мечтали подростки того времени и за которой сегодня охотятся коллекционеры. Шесть с половиной литров, четырёхкамерный карбюратор и характер, не испорченный ещё никакими нормами.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 6384
Максимальная мощность, л.с. 265 - 335
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 265 (195) / 4400, 280 (206) / 4400, 320 (235) / 4800, 325 (239) / 4800, 335 (246) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 529 (54) / 2600, 546 (56) / 2600, 579 (59) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.5 - 10.5
Диаметр цилиндра, мм 102.9
Ход поршня, мм 96.01
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 19.3 - 25.3
Объём системы охлаждения, л 18.9 - 19.4
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Holley 4-barrel

Характеристики

Ford FE 390 — чугунная крупноблочная «восьмёрка» на 6384 см³ со штанговым приводом клапанов и четырёхкамерным Holley на впуске. Отдача 265, 280, 320, 325 или 335 сил при 4400–4800 оборотах, момент от 529 до 579 Нм в зоне 2600–3200. Расход 19,3–25,3 литра на сотню.

Автомобиль — Cougar первого поколения второй половины шестидесятых. Конструкция описана в статье про FE 390 под маркой Ford.

Характер до эпохи ограничений

Это мотор из времени, когда мощность мерили без навесного оборудования, бензин был высокооктановым, а степень сжатия — по нынешним меркам заоблачной. Отсюда и ощущения: агрегат откликается мгновенно, тянет во всём диапазоне и не имеет вялых зон.

Звук отдельная ценность. Крупноблочный мотор с четырёхкамерным впуском на разгоне звучит так, что владельцы такие машины и покупают в основном ради этого.

Внимание
Высокая степень сжатия рассчитывалась под топливо, которого сегодня не существует. На современном бензине мотор склонен к детонации, а она для крупноблочного агрегата означает быстрый износ поршневой. Решается либо присадками, либо снижением степени сжатия при переборке, либо корректировкой угла опережения — но игнорировать вопрос нельзя.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Моторы шестидесятых до всех норм — самые приятные в работе. Металла много, конструкция честная, ремонтируется элементарно. Единственное, о чём приходится говорить каждому владельцу, — про топливо. Эти агрегаты проектировались под другой бензин, и об этом забывают, а потом удивляются прогоревшим поршням.

Слабые места

Детонация на современном топливе

Главный практический вопрос. Требует либо присадок, либо корректировки зажигания, либо изменения степени сжатия при ремонте.

Тепловая нагрузка

Крупный объём и радиатор шестидесятых. Модернизация системы охлаждения оправдана почти всегда.

Карбюратор

Четырёхкамерный узел требует настройщика, а возрастные детали изношены.

Дефицит некоторых деталей

Основные позиции доступны, а вот специфичное навесное для конкретных версий ищется долго.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Big-Block FE 427Ford 385-series 460Ford 385-series 429Ford Cleveland 351CFord Cleveland 400Ford Cleveland 351C CJFord Duratec 25Ford Essex 231 атмосферныйFord Essex 231 турбоFord Falcon Six 200Ford FE 428 Cobra-JetFord Lima LL23 атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

Ford FE-series 390Mercury Marauder 383

Ресурс

Отличный при правильном топливе и исправном охлаждении. Крупноблочная конструкция рассчитывалась с огромным запасом, и сегодня нагрузки на неё смешные.

Мотор, родившийся до эпохи компромиссов: ему не отрезали ни степень сжатия, ни фазы, ни характер.

Плюсы
  • Живой отклик и тяга во всём диапазоне
  • Внушительная мощность без всяких доработок
  • Узнаваемый крупноблочный звук
  • Огромный запас прочности
  • Высокая коллекционная ценность
Минусы
  • Требовательность к октановому числу топлива
  • Большой расход
  • Слабое штатное охлаждение
  • Капризный в настройке карбюратор
  • Дефицит части оригинальных деталей

Обслуживание

ПозицияРекомендация
ТопливоМаксимально доступное октановое число, при необходимости присадки
ЗажиганиеКорректировка угла с учётом реального топлива
ОхлаждениеСовременный радиатор, промытая рубашка, электровентилятор
КарбюраторПереборка и настройка у специалиста
МаслоСмазка с моющими свойствами, замена по календарю
КлапаныРегулировка и ревизия толкателей
Обратите внимание
Признак работы с детонацией — характерный звонкий стук при разгоне под нагрузкой, особенно на прогретом моторе. На крупноблочном агрегате его нельзя списывать на «особенности старой техники»: это прямой путь к прогоревшим поршням.

Ремонт

Переборка стандартна для американской классики, детали доступны, специалисты есть. При капитальном ремонте многие владельцы сознательно снижают степень сжатия под современное топливо — решение спорное для коллекционеров, но практичное для тех, кто ездит.

Рынок деталей живой благодаря популярности семейства у энтузиастов, поэтому дефицит касается только редких оригинальных позиций.

Александр
Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года
Cougar с крупноблочным мотором — машина, ради которой я и полез в классику. Едет мощно, звучит потрясающе. Заправляюсь самым высоким октаном, что найду, и слежу за зажиганием. Охлаждение сделал сразу современное, иначе в жару было бы невозможно.
Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Я при переборке немного снизил степень сжатия под нынешний бензин. Коллекционеры бы поморщились, зато мотор перестал детонировать и работает ровно. Для машины, на которой действительно ездят, это правильное решение.

Тюнинг

Одно из самых любимых энтузиастами семейств: головки, распредвалы, впускные коллекторы, многокарбюраторные системы. Возможностей больше, чем денег у среднего владельца.

Порядок работ традиционный: сначала охлаждение и топливная система, потом мощность. Крупноблочный мотор наказывает за нарушение этой последовательности быстро.

Итог

FE 390 — классический американский крупноблочный мотор в лучшем своём проявлении: мощный, звучный и не тронутый ограничениями.

Разберитесь с топливом и охлаждением — и получите агрегат, который будет доставлять удовольствие каждой поездкой, а служить при этом десятилетиями.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercury

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 351W

5766 см³ • 135 - 300 л.с.
Подробнее

Ford FE-series 390

6384 см³ • 250 - 425 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 312

5115 см³ • 208 - 285 л.с.
Подробнее

Ford 385-series 429

7033 см³ • 197 - 375 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercury