Двигатель Mercury Ford Cleveland 351C

Среди больших американских «восьмёрок» это семейство стоит особняком: у него были лучшие головки своего времени. Инженеры сделали каналы широкими, клапаны большими, и мотор задышал так, как не умели его собратья. Правда, покупателю Cougar начала семидесятых чаще доставалась задушенная версия.

Данные карточки

Ford Cleveland 351C — чугунный V8 на 5766 см³, вал в развале блока, штанги и коромысла, на впуске двухкамерный карбюратор. Отдача гуляет широко: от 157 сил в самых спокойных исполнениях до 285 в верхних. Максимум приходится на 3600–5400 оборотов. Момент от 353 до 515 Нм. Аппетит — 15,7–23 литра.

Автомобиль — Cougar рубежа шестидесятых и семидесятых. Разбор конструкции есть в материале про Cleveland 351C под маркой Ford.

Чем знаменито семейство

Головками. Каналы у этих моторов заметно крупнее, чем у родственных линеек того же объёма, а клапаны больше по диаметру. Такая конструкция позволяет агрегату дышать на высоких оборотах и отдавать мощность там, где старые схемы уже задыхаются.

Обратная сторона проявляется внизу: слишком большое сечение каналов снижает скорость потока на малых оборотах, и в спокойной езде мотор кажется вялым. Именно за это семейство ругали владельцы, привыкшие к тяговитым моторам предыдущего поколения.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Это семейство — любимец тех, кто строит мощные моторы. Головки там такие, что позволяют снимать серьёзные цифры без экзотики. Но в стоке, особенно в задушенных версиях, машина едет вяло, и владельцы недоумевают. Объясняю всегда одинаково: у вас отличный потенциал и скромные настройки. Одно другому не противоречит.

Слабые места

Тепловой режим

У семейства особенность в конструкции рубашки охлаждения, из-за которой отдельные зоны блока прогреваются сильнее. Исправный радиатор и чистая система обязательны.

Питание

Карбюратор и вакуумные линии на возрастной машине изношены и определяют большую часть жалоб на работу мотора.

Клапанной механики

Толкатели и коромысла требуют внимания, особенно после длительного простоя.

Вялость в стоке

Не поломка, а следствие настроек. Устраняется доработками, а не ремонтом.

Ресурс

Механически семейство крепкое: чугун, толстые стенки, умеренные обороты. Проблемы приходят от перегрева и от возраста обвязки, а не от износа основных деталей.

Обслуживание

Ремонт

Стандартный для крупной американской классики: расточка, ремонтные размеры, доступные детали. Специалистов достаточно, а популярность семейства у энтузиастов гарантирует наличие запчастей.

Отдельное преимущество — огромный выбор тюнинговых компонентов, которые можно использовать и при обычном восстановлении, если оригинальные позиции найти сложно.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Cougar с этим мотором в стоке разочаровал: тяжёлая машина, вялый низ. Поставил другой распредвал и нормальный впуск — и агрегат раскрылся полностью. Теперь понимаю, за что это семейство хвалят. Головки там действительно выдающиеся, просто заводу они были не нужны.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Мой экземпляр остался в заводской конфигурации, и меня всё устраивает. Едет спокойно, работает надёжно, ничего не ломается. Промыл охлаждение, перебрал карбюратор — и всё. Для машины выходного дня динамики хватает, а гоняться я не собираюсь.

Тюнинг

Одно из самых благодарных семейств для доработок. Распредвалы, впускные коллекторы, выпускные системы — рынок предлагает всё, а головки позволяют реализовать вложения полностью.

Обязательная оговорка та же, что и для всех крупных моторов: сначала охлаждение, потом мощность. Иначе прибавка проживёт до первой пробки в жару.

Итог

Cleveland 351C — мотор с лучшими головками своей эпохи и скромными заводскими настройками. В стоке он спокойный, после доработок — по-настоящему злой.

Что бы вы ни выбрали, начинайте с системы охлаждения и питания. Именно там прячется большая часть претензий владельцев к этому агрегату.