Двигатель Mercury Ford Duratec 25

Под одним и тем же именем в гамме марки скрывались моторы разной архитектуры, и этот — из числа тех, что путают покупателей чаще всего. В карточке он значится шестицилиндровым при объёме два с половиной литра, и такое сочетание для конца девяностых было вполне обычным.

Что в карточке

Ford Duratec 25 — бензиновый агрегат объёмом 2488 см³ с двумя распредвалами в головке, регулировкой фаз и подачей топлива во впускной коллектор. Отдача по исполнениям: 153, 156, 162, 170, 171 или 175 сил при 5600–6250 оборотах. Момент от 183 до 233 Нм в диапазоне 2250–4500. В графе расхода стоит вилка от 6,4 до 11,2 литра.

Машины — купе Cougar рубежа веков, а также Mariner и Milan второй половины двухтысячных. Общее устройство описано в статье про Duratec 25 под маркой Ford.

Характер

Мотор любит обороты. Максимум лежит высоко, момент подходит не раньше середины диапазона, поэтому в спокойной езде агрегат кажется сдержанным, а раскрывается ближе к четырём тысячам. Для лёгкого купе это подходящий характер, для тяжёлого кроссовера — уже спорный.

Работает он культурно и тихо, вибраций почти нет. Технологически это уже современный мотор: многоклапанные головки, электронное управление, цепной привод.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Эти агрегаты приятно обслуживать: конструкция современная, но без модных крайностей. Ни прямого впрыска, ни наддува. Смотрю на них обычно цепь, катушки и прокладки. Если владелец не забывал про масло, внутри всё чисто даже на солидных пробегах.

Слабые места

Цепной привод

Изнашивается при нерегулярной замене масла. Шум на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплектом.

Катушки и свечи

Расходники со сроком службы. Пропуски зажигания решаются комплектной заменой.

Термостат и охлаждение

На возрастных машинах узлы работают всё хуже, а мотор с алюминиевым блоком перегрев не любит.

Течи по прокладкам

Клапанная крышка и передняя крышка. Устраняется недорого при плановом вмешательстве.

Ресурс

Хороший при базовом уходе. Мотор не форсирован, работает в мягком режиме, не имеет уязвимых узлов вроде ремня в масле. Основные риски связаны с перегревом и с запущенным обслуживанием.

Обслуживание

Ремонт

Стандартные операции выполняются в любом сервисе: цепь, катушки, датчики, прокладки. Детали доступны, специнструмент не нужен.

Капитальный ремонт требуется редко и обычно после перегрева. При тяжёлых повреждениях рассматривают контрактный агрегат — семейство массовое, предложение есть.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Cougar с этим мотором оказался приятной машиной: лёгкий кузов, охотный до оборотов агрегат, приличный расход. Обслуживал по регламенту, менял свечи и катушки. За несколько лет ничего серьёзного не потребовалось, а ездить было интересно.

Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем

На кроссовере тот же мотор ощущается спокойнее: масса больше, и внизу тяги не хватает. Приходится раскручивать, зато наверху всё в порядке. По надёжности претензий нет вообще, только плановое обслуживание за всё время владения.

Тюнинг

Потенциал ограничен: атмосферная схема со скромными головками отзывается на доработки слабо. Впуск и выпуск дают проценты, серьёзные варианты требуют вложений без соразмерной отдачи.

Разумнее держать мотор исправным. В таком виде он делает ровно то, для чего создавался.

Итог

Duratec 25 — современный по конструкции и спокойный по характеру агрегат без громких недостатков. Он требует внимания к маслу и температуре, а взамен служит долго.

Определите точную версию своего мотора перед покупкой деталей — и дальше обслуживание не преподнесёт сюрпризов.