Двигатель Nissan 3B20 атмосферный

Введение

Nissan (Mitsubishi) 3B20 — это рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 659 см³, выпускавшийся с 2013 года. Это совместная разработка NMKV (Nissan Mitsubishi Kei Vehicles), которая ставилась на Dayz, Dayz Roox и всё семейство eK от Mitsubishi. В атмосферном варианте агрегат выдает около 49-52 л.с. Инженеры применили здесь систему изменения фаз газораспределения (MIVEC у Mitsubishi), что позволило выжать из крошечного объема вполне адекватную тягу для города. Мотор сменил на посту старый 3G83, став гораздо технологичнее, но и заметно сложнее.

Техническое описание двигателя 3B20

Конструкция 3B20 — это современная школа: алюминиевый блок, 12-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Привод ГРМ здесь цепной, что должно радовать любителей "вечных" решений, но цепь здесь тонкая и со временем склонна к растяжению. Двигатель имеет практически "квадратную" геометрию (диаметр и ход поршня — 65.4 мм), что дает хороший баланс между оборотистостью и моментом на низах.

Важный момент: в 3B20 нет гидрокомпенсаторов. Регулировка зазоров клапанов производится по старинке — подбором толкателей. Система впрыска — обычный распределенный (MPI), что делает мотор лояльным к качеству топлива, но не избавляет от необходимости чистить форсунки и дроссель раз в пару лет.

Мнение эксперта Антон Старший механик

3B20 — мотор неплохой, но очень компактный и плотно скомпонованный. Главная беда этих движков — малый объем масла в системе (менее 3 литров). Чуть затянули с заменой или прозевали уровень — и всё, привет задиры на вкладышах. Еще на пробегах за сотню часто дубеют кольцевые уплотнения свечных колодцев, и масло начинает заливать свечи. Лечится только заменой всей клапанной крышки в сборе на некоторых модификациях, что недешево.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Статистика по 3B20 выявила несколько характерных нюансов:

• Масложор: К пробегу 150к поршневые кольца склонны к залеганию, особенно если использовать масло 5W-40 вместо рекомендованного 5W-20/0W-20.
• Растяжение цепи: Тонкая цепь боится резких стартов и масляного голодания.
• Подтекание масла в свечные колодцы: Из-за неудачной конструкции прокладок масло может заливать катушки.
• Шумная работа: Три цилиндра сами по себе вибронагружены, а растянутая цепь добавляет "дизельного" рокота.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Езжу на Ниссан Дэйз уже 4 года. Мотор 3B20 вполне устраивает: зимой заводится в любой мороз, по городу ест 5-6 литров. Главное — менять масло каждые 5000 км. На пробеге 110 тысяч пришлось лезть в ГБЦ — менял прокладку и регулировал клапана. После этого мотор стал работать тише. Машина не для гонок, но для поездок на работу — самое то.

Оценка общей надежности

Надежность 3B20 оценивается как выше средней. При нормальном сервисе ресурс двигателя до первого серьезного вмешательства составляет 180-220 тысяч км. Это хороший показатель для такого объема. Основной враг этого мотора — редкое обслуживание и дилерские интервалы замены масла в 10-15 тысяч км, которые в городском режиме просто убивают агрегат.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт 3B20 возможен, блок поддается гильзовке, если задиры слишком глубокие. Однако, как и в случае с другими кей-карами, в 90% случаев владельцы выбирают покупку контрактного мотора. На аукционах их много, и цена за агрегат с небольшим пробегом часто ниже, чем стоимость качественной переборки с использованием оригинальных запчастей.

Техническое обслуживание

Обслуживание 3B20 должно быть частым и качественным.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Атмосферный 3B20 тюнинговать нет смысла — "чиповка" даст максимум 3-5 сил. Единственный логичный апгрейд — это установка турбо-версии того же мотора (3B20 Turbo). Она встает на те же крепления, но требует замены косы, ЭБУ и системы охлаждения. В итоге вы получаете 64 л.с. и гораздо больше удовольствия от езды.

Мнение эксперта Павел Реальный владелец

Резюмирую: 3B20 — это современный стандарт кей-каров 2010-х. Он не вечный, но вполне достойный, если владелец не ленится заезжать на сервис чаще, чем раз в год. Для города — отличный выбор.