Двигатель Nissan 3B20 турбо

Введение

Nissan (Mitsubishi) 3B20 Turbo — это трехцилиндровый 12-клапанный агрегат объемом 659 см³, оснащенный системой турбонаддува. Он устанавливался на модели Nissan Dayz и Dayz Roox (а также их близнецов Mitsubishi eK Custom/Wagon). Мощность мотора составляет стандартные для этого класса 64 л.с., но главный козырь здесь — крутящий момент, который доступен уже с низов. Инженеры применили систему MIVEC (фазовращатель на впуске), что позволило сделать мотор очень эластичным для такого микроскопического объема.

Техническое описание двигателя 3B20 Turbo

Конструктивно 3B20 Turbo повторяет свой атмосферный прообраз: алюминиевый блок цилиндров и двухвальная ГБЦ (DOHC). Однако "начинка" здесь усилена под избыточное давление. Привод ГРМ — цепной, что теоретически избавляет от забот о замене ремня, но на практике цепь здесь достаточно тонкая и чувствительна к качеству смазки. Турбина от Mitsubishi Heavy Industries (MHI) отличается быстрым откликом и практически полным отсутствием турбоямы.

Важный нюанс: масляная система 3B20 Turbo вмещает около 3.4 литров масла. Это больше, чем у многих конкурентов, что помогает лучше охлаждать турбину и бороться с перегревом. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому раз в 100 000 км (а лучше в 80 000) нужно проводить регулировку зазоров клапанов подбором толкателей.

Мнение эксперта Антон Старший механик

3B20 Turbo — один из самых надежных турбо-моторов в классе 0.66. Но у него есть одна особенность: он очень не любит коротких поездок в мороз. Масло не успевает прогреться, турбина работает "на сухую", а в картере скапливается конденсат. Если вы эксплуатируете Dayz зимой — ставьте автозапуск или Webasto. Также следите за клапаном вентиляции картерных газов (PCV): если он забивается, мотор начинает "плеваться" маслом через турбину во впуск.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на общую надежность, у 3B20 Turbo есть свои нюансы:

• Ресурс цепи ГРМ: На турбо-версиях она может растянуться уже к 120-130 тысячам км из-за более агрессивных нагрузок.
• Течи масла в свечные колодцы: Со временем прокладки клапанной крышки дубеют, и масло начинает заливать свечи, вызывая пропуски зажигания.
• Масложор: Если менять масло реже, чем раз в 5000 км, кольца залегают быстро, и расход масла начинает расти лавинообразно.
• Датчик давления масла: Бывали случаи его выхода из строя, что на турбо-моторе может привести к фатальным последствиям, если вовремя не заметить утечку.

Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем

Езжу на Ниссан Дэйз Рокс Турбо уже третий год. Машина — огонь! Дети в восторге от места в салоне, а я — от того, как она едет. По трассе 100 км/ч идет легко, запаса на обгон хватает. Главное — лейте только 95-й бензин (на 92-м она тупит и "звенит" пальцами) и меняйте масло почаще. Турбину пока не менял, пробег 90 тысяч, всё сухо.

Оценка общей надежности

Надежность 3B20 Turbo оценивается как высокая. Это современный, хорошо сбалансированный мотор. Его реальный ресурс при правильном уходе составляет около 180-200 тысяч км. Это отличный результат для форсированного "малыша". Основной залог долголетия — качественная синтетика и своевременная замена антифриза.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт 3B20 Turbo делать можно, но экономически это выгодно далеко не всегда. Блок алюминиевый, тонкостенный. Чаще всего при износе поршневой или поломке турбины владельцы покупают контрактный агрегат в сборе. В Японии таких моторов много, и замена "болт-он" выходит дешевле и быстрее полноценной переборки.

Техническое обслуживание

Турбо-мотор — это дисциплина. Не пропускайте ТО.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

3B20 Turbo — отличная площадка для легкого тюнинга. Чип-тюнинг позволяет поднять мощность до 75-80 л.с. и убрать ограничитель скорости. Также часто ставят более производительные интеркулеры и блоу-оффы для эффектного звука сброса давления. Свап этого мотора часто делают в атмосферные версии Dayz — работа не самая сложная, так как крепления и коробки часто идентичны.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Резюмирую: 3B20 Turbo — это лучший выбор для тех, кто хочет современный кей-кар и не готов мириться с "овощной" динамикой. Следите за охлаждением и маслом, и этот мотор доставит вам массу удовольствия.