Двигатель Volkswagen ALZ

Двигатель ALZ объемом 1.6 литра — это прощальный поклон классических 8-клапанников Volkswagen в продольном исполнении. Появившись в 2000 году, он сменил заслуженные моторы ADP и AHL под капотом Passat B5, Audi A4 B6 и даже достался Seat Exeo. При мощности 102 л.с. он не обещал рекордов скорости, но гарантировал относительную простоту и умеренные расходы. Сегодня разберем, чем ALZ отличается от своих собратьев и почему его до сих пор ценят на вторичном рынке.

Техническое описание: алюминий и продольная компоновка

Конструктивно ALZ — это рядная «четверка» с алюминиевым блоком и одной восьмиклапанной ГБЦ. В отличие от поперечных собратьев (типа AKL), этот мотор стоит в кузове продольно. Система впрыска — распределенный инжектор, привод ГРМ — ременный. Главная особенность мотора — наличие современной на тот момент системы управления и соответствие нормам Евро-4. Это простой, «короткоходный» мотор, который любит обороты больше, чем старые дизели, но при этом сохраняет неплохую тягу на низах для комфортной городской езды.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель ALZ — это, пожалуй, самый разумный выбор для тех, кто хочет старую Audi A4 или Passat B5, но боится сложных V6 и турбин. Он максимально прост в обслуживании: одна катушка зажигания, один распредвал, никаких фазовращателей. Главное его преимущество — это огромный подкапотный простор при продольной установке, что позволяет менять всё навесное оборудование без разбора половины машины.

Надежность: ресурс и «масляный» вопрос

Заявленный ресурс ALZ — около 300 000 км, но при должном уходе он легко пробегает и 400к. В отличие от «вечных» чугунных предков, этот блок чуть более чувствителен к перегревам, но в целом остается очень выносливым. Однако есть и нюансы:

Проблемы и болячки: электрика и впуск

Типичные «радости» владельца ALZ:

• Вентиляция картерных газов (ВКГ). Хрупкие пластиковые трубки со временем рассыпаются, приводя к подсосу воздуха и нестабильному холостому ходу.
• Впускной коллектор. Пластиковая «флейта» (механизм изменения геометрии) может начать тарахтеть или вовсе перестать работать из-за дырявой мембраны вакуумного привода.
• ДТОЖ и термостат. Часто выходят из строя, из-за чего мотор либо долго греется, либо работает на обогащенной смеси.
• Течи масла. Чаще всего течет прокладка клапанной крышки и уплотнение масляного радиатора.

Эксплуатация: рекомендации владельцам

Мотор ALZ довольно экономичен: на трассе при скорости 100-110 км/ч можно уложиться в 6-7 литров. В городе аппетит возрастает до 10-11 литров. Мотор спокойно переваривает 92-й бензин, но на 95-м работает заметно мягче и чуть резвее. Замена ремня ГРМ регламентирована раз в 90 000 км, но сервисмены рекомендуют сократить интервал до 60 000 км, особенно в городских пробках.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Езжу на Пассате с мотором ALZ уже четвертый год. Брал с пробегом 210к, сейчас 260к. Сразу после покупки поменял кольца и колпачки, потому что жрал масло ведрами. Сейчас расход — грамм 200 от замены до замены. Мотор очень простой, всё делаю сам в гараже. Для спокойной езды — то, что доктор прописал. Да, не гонка, но довезет куда угодно.

Обслуживание: что и когда менять?

Масло — 5W-40. Объем — 3.7 литра. ГРМ — каждые 60 000 - 90 000 км.

Заключение: лучший из простых

Двигатель Volkswagen 1.6 (ALZ) — это идеальный баланс между архаичной надежностью 90-х и комфортом 2000-х. Он не поразит вас мощностью, но станет верным спутником на долгие годы. Если вы ищете машину «для дома, для семьи» и не хотите проводить все выходные в сервисе — ALZ в паре с механической КПП будет отличным выбором.