Двигатель Volkswagen CAYD

Двигатель CAYD — это суперэкономичный и надежный 1.6-литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат поколения Common Rail серии EA189, развивающий мощность 102 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента. Этот мотор стал базовым решением для множества моделей концерна, включая Volkswagen Caddy, Volkswagen Golf VI и Volkswagen Polo в период с 2009 по 2015 год. Представляя собой пример современного дизеля, CAYD предложил владельцам сочетание завидной топливной экономичности и комфорта современных систем впрыска, заменяя прославленные, но шумные моторы 1.9 TDI PD.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CAYD — это дизель для тех, кто хочет забыть о заправках. В отличие от старых насос-форсуночных 1.9 TDI, здесь стоит современная система Common Rail от Continental (Siemens) с пьезофорсунками, что делает мотор невероятно тихим и мягким в работе. Главное достоинство этого мотора — чугунный блок и огромный ресурс при условии правильного обслуживания. Если заправлять качественную "солярку", менять топливный фильтр каждые 15 тысяч км и не экономить на масле 5W-30 (с допуском 507.00) — этот мотор без проблем проходит 350-400 тысяч км. Однако помните: пьезофорсунки здесь не подлежат ремонту и стоят приличных денег.

Введение: 102 силы и магия Common Rail EA189

Мотор CAYD начал устанавливаться на конвейер в 2009 году как замена легендарному 1.9 TDI (BSU, BLS). Основной задачей инженеров было снижение шума, вибраций и вредных выбросов при сохранении надежности коммерческого транспорта. Благодаря крутящему моменту в 250 Нм, доступному уже с 1500 до 2500 об/мин, современный Кадди или Гольф с этим мотором обеспечивает бодрый подхват с низов и отличную тягу на трассе, потребляя при этом в загородном цикле всего 4.5-5.0 литров дизеля.

Техническое описание и конструктив

В основе CAYD лежит высокопрочный чугунный блок цилиндров. ГБЦ — алюминиевая, 16-клапанная (по 4 клапана на цилиндр), снабженная гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Топливная система — Common Rail Continental (Siemens) с пьезоэлектрическими форсунками, которые обеспечивают до 5 впрысков за цикл для максимальной мягкости работы. Турбонаддув осуществляется надежной турбиной Garrett с изменяемой геометрией (VNT), что гарантирует отсутствие турбоямы.

Работа мотора на низких и средних оборотах позволяет эффективно маневрировать в городском потоке, делая коммерческий Кадди очень удобным для доставки.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Езжу на Caddy с мотором CAYD уже более 6 лет. Машина используется для работы, пробег на одометре 280 тысяч. Машина очень радует своей экономичностью — по трассе с грузом реально уложиться в 5.5 литров. Тяги 250 Нм хватает всегда, на трассе не пасует перед обгонами. Из ремонтов за всё время — на 210 тысячах заменил одну пьезофорсунку (начала лить в обратку) и ремень ГРМ с помпой. Масло лью только топовое 507.00 раз в 10 тысяч км. По мотору вопросов ноль, заводится в любой мороз. Это лучший выбор для тех, кто умеет считать деньги.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора CAYD характерны следующие эксплуатационные моменты:

• Выход из строя дорогостоящих пьезофорсунок Siemens/Continental.
• Засорение клапана EGR и сажевого фильтра DPF при городских поездках.
• Течи масла через прокладку масляного стакана и клапанную крышку.
• Появление металлической стружки в ТНВД (редко, но фатально для системы).
• Постепенный износ двухмассового маховика к пробегу 200к км.
• Чувствительность датчиков давления наддува и температуры выхлопа.

Родственные моторы: CAYC (105 л.с.), CAYE (75 л.с.)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя CAYD при адекватном уходе составляет 350 000 - 450 000 км. Механическая прочность блока и поршневой группы здесь на достойном уровне. Главный залог долголетия — использование только качественного дизельного топлива и синтетического масла 5W-30 с допуском 507.00, а также замена не реже чем раз в 8 000 - 10 000 км. Двигатель очень технологичен и требует только качественных расходников во избежание дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры.

Обслуживание: советы владельцу экономного TDI

Регулярный прецизионный сервис — единственный способ сохранить ресурс мотора CAYD.

Капитальный ремонт

Двигатель CAYD полностью пригоден к капитальному ремонту. Чугунный блок цилиндров отлично растачивается в ремонтные размеры. Благодаря огромной популярности платформы Caddy и Golf 6 в Европе и СНГ, на рынке представлен колоссальный выбор запчастей — от оригинала до высококачественных аналогов от Mahle и Kolbenschmidt. ГБЦ также подлежит полному восстановлению. Ремонт этого мотора по силам квалифицированному мотористу, обладающему опытом работы с современными дизельными системами Common Rail.

Тюнинг

Тюнинг мотора CAYD — решение очень рациональное и популярное. Чип-тюнинг Stage 1 позволяет поднять мощность со 102 до 140–150 л.с. и момент до 320–330 Нм только программно (моторы 102 и 105 л.с. механически идентичны). Машина заметно преображается, становясь гораздо бодрее на обгонах при сохранении прежнего расхода. При этом запас прочности "чугунного низа" позволяет безболезненно эксплуатировать авто на таких настройках годами. Главное — заправлять только лучший дизель.

Заключение

Двигатель Volkswagen CAYD — это символ надежности и экономичности для тех, кому нужен настоящий рабочий автомобиль на каждый день. Если вы покупаете Кадди или Гольф с этим мотором — будьте уверены: при должном уходе он будет радовать вас своей мощной и надежной работой долгие годы. Это выбор умных и практичных водителей.