Двигатель Volkswagen 1.6 MPI BiFuel с индексом CHGA (102 л.с.) — это один из самых надежных и экономичных агрегатов в истории концерна, разработанный специально для работы на двух видах топлива: бензине и сжиженном газе (LPG). Он ставился на Volkswagen Golf VI и Golf Plus.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
CHGA — это, по сути, легендарный мотор BSE, который с завода подружили с газом. Это настоящий подарок для тех, кто хочет ездить много и дешево. Здесь нет турбин, нет прямого впрыска, зато есть чугунный блок и гидрокомпенсаторы, которые просто необходимы для долгой жизни на газу.
Особенности заводского ГБО
В отличие от "гаражных" установок, здесь всё интегрировано в электронику автомобиля. Датчик уровня газа выведен на штатную панель приборов, а ЭБУ двигателя учитывает особенности сгорания смеси LPG, чтобы не перегревать выпускные клапаны.
Обратите внимание
Наличие гидрокомпенсаторов на этом моторе — критический плюс. На газу клапаны изнашиваются быстрее, и автоматическая регулировка зазоров спасает ГБЦ от преждевременного ремонта.
Типичные проблемы и надежность
- Масложор: После 150-200 тыс. км могут залечь поршневые кольца. Проблема решается раскоксовкой или заменой колец с колпачками. Мотор в целом очень "ремонтопригоден".
- Катушка зажигания: На моторах серии EA111 катушка зажигания часто трескается снизу, что ведет к пробоям искры в сырую погоду. Если мотор начал подтраивать — смотрите катушку.
- Форсунки ГБО: Заводские газовые форсунки весьма долговечны, но к 150-180 тысячам могут начать "травить" или забиваться графитовой пылью из газа.
- Ремень ГРМ: Регламент замены — 120 тыс. км, но лучше менять на 90 тысячах вместе с помпой.
Советы механика
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель CHGA — это "миллионник" в мире малолитражек. Он легко проходит 400-500 тысяч километров, если лить нормальное масло и менять газовые фильтры каждые 15 тысяч. Это идеальный выбор для такси или курьерской службы. Единственный минус — он довольно шумный и не слишком бодрый на трассе.
Плюсы:
- Экстремально низкие затраты на топливо.
- Простейшая 8-клапанная конструкция.
- Высокий ресурс и ремонтопригодность.
- Заводская интеграция ГБО (безопасность и удобство).
Минусы:
- Слабая динамика (особенно на газу).
- Повышенный вес из-за газового баллона в нише запаски.
- Шумная работа на холодную.
