Владельцы старых Acura Integra начала 90-х часто думают, что их 1.8-литровый мотор B18A1 — это какой-то американский спецпродукт. Ребята, вынужден вас огорчить (или обрадовать): это родной брат японского Honda B18A, только со слегка измененными экологическими настройками под штатовские нормы. В остальном это тот же чугунный блок, та же надежная ГБЦ без системы VTEC и те же регламенты по замене ГРМ. Вся база проблем и ресурсов у них абсолютно общая.
Двигатель Acura B18A1
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1834
Максимальная мощность, л.с.
130 - 140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
130 (96) / 6000, 140 (103) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
164 (17) / 5000, 171 (17) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.2
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
89
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.4 - 9.4
Дополнительная информация о двигателе
PGM-FI
Американский характер: Особенности B18A1
Этот мотор устанавливался на легендарную Acura Integra (кузова DA9/DB1) с 1990 по 1993 год. Несмотря на то, что это SOHC агрегат без VTEC, его тяга на низких и средних оборотах сделал Интегру королевой того времени в сегменте компактных люксовых купе. Главное отличие B18A1 от "донора" — это работа с ЭБУ (мозгами) под стандарты OBD0 и OBD1, адаптированные под американское топливо.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Главная проблема B18A1 в Акурах — это то, что их почти все в Америке укатали в хвост и в гриву. В отличие от японских "контрактов", эти моторы годами ездили на дешевой американской минералке. У них часто залегают кольца и закоксовывается впуск. Но железо там старое, хондовское, честное! Если перетряхнуть ГБЦ и поменять все резинки, мотор снова будет радовать тишиной. И не забудьте регулировать клапана — гидрокомпенсаторов тут никогда не было.
Что нужно знать владельцу
Механически B18A1 неприхотлив, но требует своевременной замены ремня ГРМ каждые 100 тысяч км (совместно с помпой). С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора". Читайте наш полный технический разбор в статье про оригинальный мотор Honda для понимания всех его слабых мест.
Где устанавливался?
Рынок: США
Acura Integra 1989, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (04.1989 - 04.1993)
Период: 04.1989 - 04.1993
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение
Acura Integra 1989, седан, 2 поколение (04.1989 - 04.1993)
Период: 04.1989 - 04.1993
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение