Двигатель Acura C32A

Второе поколение Acura Legend (1991-1995 гг, кузов KA7/KA8) — это настоящая классика бизнеса в США. И за её плавный, но напористый разгон отвечает 3.2-литровый мотор C32A. Ребята, это не оригинальный американский V6, а полноценный перенос самого тяговитого японского агрегата Honda C32A под бренд Acura. Почти 230 лошадей в версии Type II — для 90-х это был уровень BMW и Mercedes!

Мощь и комфорт: Особенности C32A в Acura

Двигатель C32A (SOHC V6, 24 клапана, 3.2L) стал символом надежности для американцев. В США Legend KA7 до сих пор называют "бессмертной машиной". Существовало две версии: стандартная (200 л.с.) и форсированная Type II (230 л.с.), которая отличалась более широкими каналами впуска и другими распредвалами. Но механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под рынок США (система OBD1/OBD2 и калибровки под американское топливо).

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Главная проблема старых C32A в Акурах Legend — это их перегрев. Радиаторы со временем забиваются пылью Калифорнии, помпа устает, и мотору настает "хана". Если вы перегрели Legend, то 99% — это пробой прокладки ГБЦ. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, он ведет себя от жара достаточно быстро. Замена прокладок обеих голов — процедура дорогая и муторная. Не экономьте на антифризе и промывке системы охлаждения раз в два года.

Уход и ресурсы

Двигатель C32A — это честный миллионник при условии замены моторного масла каждые 5-7 тысяч миль. Из болячек: загрязнение дроссельной заслонки, возрастное старение проводки и выход из строя датчиков ABS (хотя мотор тут ни при чем). С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора". Читайте наш большой технический разбор в статье про оригинальный мотор Honda.