Двигатель Acura J32A2

Для фанатов "заряженного" седана Acura TL Type-S (2002-2003 гг) и купе CL Type-S в США, под капотом бьется 3.2-литровое форсированное V-образное сердце J32A2. Ребята, это не американский эксклюзив от люксового бренда — это чистокровный перенос самого мощного на тот момент японского агрегата из серии S-Type — Honda J32A (версия J32A2) в кузова для рынка США. Почти 260 лошадиных сил и VTEC на впуске делают эту Акуру динамичной и уверенной в любом потоке!

Мощь и напор: Особенности J32A2 в Acura

Мотор J32A2 (3.2 V6 SOHC VTEC, 24 клапана) выдавал 260 лошадиных сил при 6100 об/мин. В Acura TL Type-S этот агрегат стал символом надежной тяги "на все деньги". От базового J32A1 он отличался более широкими каналами впуска, другими распредвалами с повышенным коэффициентом подъема и усиленными клапанными пружинами. Но механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под рынок США (система OBD2 и калибровки под американское топливо).

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

Парни, если у вас в США попалась такая Acura TL Type-S на 260 лошадок — берегите ГБЦ! Проблема "сопливости" прокладок масляной магистрали и клапана VTEC на серии J — это старая болячка. Самое важное: следите за ремнем ГРМ (который здесь требует внимания каждые 90 тысяч миль) и водяной помпой. Ремень один, мощный, но если его вовремя не поменять — клапана загнет мгновенно. Смазывайте всё качественной синтетикой и не экономьте на антифризе — перегрев для этого V-образного блока смертелен.

Уход и ресурсы

Владеть Acura TL Type-S на 3.2 V6 сегодня — это значит наслаждаться комфортом высшей пробы за небольшие деньги. Из болячек: загрязнение дроссельной заслонки, возрастное старение проводки и пробой катушек зажигания. С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора". Читайте наш большой технический разбор этого агрегата в статье про оригинальный мотор Honda.