Двигатель BMW 20 6S — это заводское клеймо на блоке, которое скрывает одну из самых приятных и надежных рядных шестерок в истории марки. Под этим кодом прячется легендарный 2.0-литровый мотор семейства M50, ставший «сердцем» для многих BMW 5-й и 3-й серий в кузовах E34 и E36 в начале девяностых. Фанаты BMW ценят его за тихую и идеально сбалансированную работу, а также за почти «рекордную» надежность.
Двигатель BMW 20 6S
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1990
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 5900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
190 (19) / 4700
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5 - 11
Диаметр цилиндра, мм
80
Ход поршня, мм
66
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
10.3 - 11
Система старт-стоп
нет
Техническая расшифровка индекса 20 6S проста: 2.0 литра рабочего объема, 6 цилиндров и система впрыска топлива (S — Sport/Sequential). Мотор выдает честные 150 л.с., обладая при этом завидным ресурсом и простотой конструкции. Это типичный представитель «чугунной эры» BMW с 24-клапанной головкой и цепным приводом ГРМ, который при должном уходе практически не знает износа.
Мнение эксперта
Андрей
Опыт владения 3 года
Если под капотом вашего автомобиля стоит блок с выбитым индексом 20 6S — вам повезло. Это очень благодарный в обслуживании агрегат. На нем еще нет системы Vanos (в ранних версиях), что делает его максимально надежным. Всё, что ему нужно — это чистое масло и исправная система охлаждения. Главная прелесть этого мотора в том, что он работает так мягко, что на холостых в салоне его почти не слышно.
Так как 20 6S является внутренним обозначением двигателя семейства M50B20, подробную техническую информацию, регламенты обслуживания, перечень типичных болячек и советы по ремонту вы найдете в нашей основной статье.
Перейти к полному обзору: BMW M50B20: Плавность и надежность в шестом поколении.
Обратите внимание
Совет моториста: при плановом ТО обязательно проверяйте исправность катушек зажигания. Из-за возраста на них часто появляются микротрещины, через которые искра уходит «на массу», что приводит к пропускам зажигания и перерасходу.