Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1991
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
190 (19) / 4700
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
9.9 - 10.5
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Двигатель BMW M50B20 — это наиболее массовая и технически базовая модификация 2.0-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства M50, ставшая «сердцем» самых популярных моделей BMW 320i (E36) и 520i (E34) первой половины девяностых. Выпущенный в 1990 году как замена легендарному M20, этот агрегат серии High-Efficiency первым в мире предложил сочетание мощного чугунного блока и 24-клапанной головки с гидрокомпенсаторами. В этой статье мы разберем отличия версии B20 мощностью 150 л.с., созданной баварскими инженерами специально для обеспечения небывалой ресурсоемкости в компактном исполнении.
Конструктивно M50B20 полностью базируется на архитектуре базового мотора M50B25, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же монолитный чугунный блок, 24-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и мощная двухрядная цепь ГРМ. Главная особенность версии B20 — в своей начальной «безваносной» версии она была эталоном простоты и надежности, предлагая честные 150 л.с. при полном отсутствии систем изменения фаз газораспределения.
M50B20 — это «миллионник» в мире баварских шестицилиндровых моторов девяностых. По сравнению с более крупным 2.5-литровым агрегатом, модификация B20 дарит феноменальный ресурс «железа» за счет более толстых стенок блока. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на «тридцатьчетверках» E34. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным цепям и чугунному основанию. Главное — помнить про регламент системы охлаждения к 250 тысячам.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех M50, к пробегу 250-300 тысяч из-за старения пластиковая крыльчатка помпы или треснувший расширительный бачок могут привести к перегреву «длинной» ГБЦ. Своевременый контроль давления масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только оригинального антифриза крайне рекомендуется во избежание трещин в блоке.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M50. Резюмируя: версия B20 — отличный выбор для тех, кто ищет легендарную надежность BMW тех лет با адекватными затратами. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
