Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1796
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
168 (17) / 3900
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км
8.6
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Двигатель BMW M43B18 — это наиболее сбалансированная и технически базовая модификация 1.8-литрового четырехцилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства M43, ставшая основной «силой» для BMW 318i (E36), 518i (E34) и компактных кроссоверов Z3 тех лет. Придя на смену ременному M40B18, этот агрегат серии High-Torque предложил владельцам BMW бескомпромиссную надежность в сочетании с топливной экономичностью. В этой статье мы разберем отличия версии B18 мощностью 115 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M43B18 полностью базируется на архитектуре базового мотора M43B19, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же массивный чугунный блок, цепной привод ГРМ и система DISA (изменение длины впуска). Главная особенность версии B18 — использование хода поршня 81 мм, что позволило достичь честных 115 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 2000 оборотов.
M43B18 — это мотор, который многие называют «золотой серединой» четырехцилиндрового семейства девяностых. Он намного надежнее и проще своего более современного и капризного последователя N42, но при этом дарит ту самую баварскую тишину в салоне. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E36 и E34. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря чугунному блоку. Главное — помнить, что система DISA к пробегу 200к может потребовать ревизии заслонки.
Самый критический нюанс: износ системы DISA и течь антифриза. Главной проблемой M43 к пробегу 200 тысяч является разрушение заслонки во впускном тракте (она начинает дребезжать), что может привести к обрыву и фатальному попаданию пластика в цилиндры. Также из-за возраста (свыше 25 лет) возможны течи охлаждающей жидкости через пластиковые тройники на ГБЦ. Своевременный контроль системы охлаждения — залог безопасности вашего мотора.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M43. Резюмируя: версия B18 — отличный выбор для комфортной городской езды с акцентом на баварскую эластичность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
