Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1598
Максимальная мощность, л.с.
136 - 177
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
136 (100) / 4400, 170 (125) / 4800, 177 (130) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
220 (22) / 1350, 250 (26) / 1500
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
6
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель BMW N13B16A — это наиболее массовая и технически базовая модификация 1.6-литрового четырехцилиндрового турбобензинового двигателя семейства N13, ставшая «сердцем» самых популярных моделей BMW 114i/116i/118i (F20) и 316i/318i (F30) первой половины десятитысячных. В этой статье мы разберем отличия версии B16A мощностью 136-170 л.с., которая первой внедрила технологию TwinPower Turbo в современный четырехцилиндровый мир малых баварских моделей.
Конструктивно N13B16A полностью базируется на архитектуре базового мотора N13B16, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (Prince), 16-клапанная головка (DOHC) и система непосредственного впрыска. Главная особенность версии B16A — использование турбокомпрессора Twin-Scroll и системы Valvetronic третьего поколения, что позволило достичь честных 170 л.с. (в версии 118i), предлагая взрывную тягу уже с 1350 оборотов.
N13B16A — это «технологическая» душа компактного баварского семейства начала десятитысячных. По сравнению с атмосферными предшественниками N45/N46, модификация Turbo дарит гораздо больше динамики в плотном трафике при феноменальной экономичности. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на F20 и F30. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, если следить за охлаждением. Главное — помнить про проблему течей пластика.
Самый критический нюанс: износ «маслоотделителя» и течь масла из-под прокладок масляного стакана. Как и на всех современных сериях N13, к пробегу 100-120 тысяч пластиковые детали системы вентиляции картера могут потрескаться, что ведет к появлению подсоса воздуха. Своевременый контроль давления масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашего мощного мотора. Использование только качественного синтетического масла 0W-30 (LL-01) обязательно во избежание закоксовки форсунок.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW N13. Резюмируя: версия B16A — отличный выбор для активной городской езды с акцентом на баварскую экономичность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
