Двигатель BMW N13B16

Name: Двигатель N13B16
Brand: BMW

BMW N13B16 — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, ставший результатом сотрудничества BMW и PSA (Peugeot-Citroen) в начале 2010-х годов. Появившись в кузовах F20 (1-я серия) и F30 (316i, 320i ED), этот 1.6-литровый агрегат серии TwinPower Turbo предложил владельцам BMW рекордную экономичность и удивительную тягу для такого малого объема. В мире фанатов BMW N13B16 считается «умным» и эластичным мотором, который открыл двери для эпохи даунсайзинга марки.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1598

Максимальная мощность, л.с. 136 - 177

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 6450, 170 (125) / 4800, 177 (130) / 6450

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 220 (22) / 4300, 250 (26) / 4500

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 77

Ход поршня, мм 85.8

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 6

Выброс CO2, г/км 133 - 139

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственный впрыск

Малый атлет: Обзор двигателя BMW N13B16

N13B16 — это рядная «четверка» объемом 1.6 литра с алюминиевым блоком (чугунные гильзы), системой впрыска Direct Injection, Valvetronic третьего поколения и двойным турбонаддувом Twin-Scroll. Двигатель выдавал от 102 до 170 л.с., предлагая идеальную полку крутящего момента уже с 1350 оборотов. Главная особенность N13 — его невероятная эластичность и низкий расход топлива: современный седан 3-й серии с этим мотором на трассе способен расходовать менее 5 литров бензина при очень достойной динамике.

N13B16 — это мотор, который многие называют «немецким французом» из-за родства с двигателями Prince (EP6). Он очень технологичный, современный и тихий по сравнению со старым железом N42/N46. В сервисе этот агрегат знают как крайне капризный к качеству масла и чистоте системы охлаждения («термостатичное» масло — залог жизни турбины). Если вы покупаете BMW 116i или 320i EfficientDynamics с этим мотором, вы получаете потрясающий баланс между скоростью и расходом топлива. Главное — меняйте масло каждые 7-8 тысяч.[expert_bq]

Технические особенности и "жирные" нюансы

В N13B16 применен легкий алюминиевый блок цилиндров, кованый коленвал и система Valvetronic, которая сделала отклик на газ по-настоящему живым. Важной деталью является использование турбины Twin-Scroll, что позволило достичь быстрого раздува без турбоямы. Цепь ГРМ на этом моторе при нормальном масле легко выхаживает 120-150 тысяч километров. Система смазки оснащена масляным насосом с переменной производительностью.

Внимание

Самый критический нюанс: течи антифриза и ресурс турбины. Пластиковые тройники и патрубки системы охлаждения к пробегу 80-100 тысяч могут начать пропускать жидкость. Также сливная трубка масла турбины склонна к закоксовыванию при редкой замене масла, что ведет к быстрому выходу из строя дорогостоящего агрегата. Своевременный контроль уровня антифриза и чистота масла — залог безопасности вашего мотора.

[expert_bq id="1"]Езжу на BMW F30 316i с мотором N13B16 уже четыре года. Пробег — 110 тысяч. Ощущения великолепные: мотор работает азартно, подрыв мгновенный. Чип-тюнинг (Stage 1) дает честные 220 сил, машина летит. Что я могу сказать по опыту: меняйте масло каждые 7 тысяч (0W-30 или 5W-30) и лейте только 100-й бензин. Мотор сухой, никаких проблем с цепями или помпой. Это идеальная машина для тех, кто любит экономить в городе, но при этом чувствовать породу BMW на трассе.

Проблемы и болячки: Чего ждать от N13?

Основные проблемы N13B16 связаны с естественным старением пластиковых элементов: течи из-под прокладок масляного стакана, течь помпы и клапана вентиляции топливного бака (появляются ошибки по смеси). Также со временем может выходить из строя система Valvetronic (моторчик сервопривода) к пробегам за 150к. Прямой впрыск диктует свои требования — форсунки крайне чувствительны к качеству высокооктанового бензина (98-100), что важно для предотвращения сажевого налета и детонации при активной езде. Однако само «железо» блока при должном уходе практически неубиваемо.

Другие двигатели серии N13B16:

N13B16A N13B16K0 N13B16M0 N13B16U0

Надежность и ресурс

Ресурс алюминиевого блока N13B16 при нормальном уходе и качественном масле составляет около 250-300 тысяч километров. Основной износ обычно касается турбонаддува и механизма ГРМ. Это типичный представитель современного поколения мощных «холодных» моторов, где за высокую отдачу приходится платить строгим регламентом. При должном уходе этот агрегат будет радовать вас надежным пуском и феноменальной тягой долгие годы.

BMW N13B16 — это двигатель, который доказал величие даунсайзинга. Идеальный баварский баланс экономии и драйва.

Плюсы

Потрясающая динамика и тяга рядной «четверки» (TwinPower Turbo).
Ресурсный цепной привод ГРМ при нормальном давлении масла.
Рекордная топливная экономичность (около 5л по трассе).
Потрясающая тишина и благородство работы двигателя во всем диапазоне.

Минусы

Проблема течей пластиковой системы охлаждения к 100к пробега.
Риск закоксовывания масляных трубок турбины при редкой замене масла.
Критическая чувствительность к качеству высокооктанового топлива.
Высокая стоимость оригинальных запчастей и спецхимии (LL-01).

Регламент обслуживания: Советы профессионала

Для N13B16 рекомендуется только высококачественная синтетика 0W-30 или 5W-30 с допуском LL-01. Чистота масла и радиаторов — ваш приоритет №1.

Узел ТО / Расходник	Периодичность	Рекомендация
Масло в двигателе	7 000 - 8 000 км	Спецификация API SN (Longlife-01)
Чистка радиаторов	Раз в год	Залог жизни термостабильной «четверки»
Свечи зажигания	30 000 км	Только оригинал или иридиевые NGK
Трубка турбины (проверка)	80 000 км	Ревизия на наличие закоксовывания масла

Обратите внимание

Совет моториста: если вы чувствуете провалы при разгоне под полной нагрузкой или холодный мотор троит по утрам — в первую очередь проверьте коррекции по форсункам. Текущая форсунка может оставить вас без мотора в течение одной поездки. И не экономьте на топливе — только 100-й бензин спасет ваши поршни от детонации при активной езде.

Заключение

BMW N13B16 — это выбор современного прагматичного любителя BMW. Этот мотор подарит вам уверенную эксплуатацию автомобиля с тишиной в салоне и рекордной экономией. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания и наслаждайтесь идеальным баварским балансом технологий.