Двигатель BMW M47D20TU

Name: Двигатель M47D20TU
Brand: BMW

Двигатель BMW M47D20TU — это технологически переработанная версия знаменитого четырехцилиндрового дизельного мотора « Common Rail», ставшая венцом силовых установок для моделей BMW 320d (E46) и 520d (E60, E61) с 2001 года. Под заводским кодом TU (Technical Update) скрывается 2.0-литровая легенда с технологией Common Rail и турбиной с изменяемой геометрией, заслужившая репутацию мощного, надежного и невероятно экономичного сердца. Фанаты BMW ценят этот агрегат за его «паровозный» крутящий момент и сумасшедший ресурс самого железа.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1995

Максимальная мощность, л.с. 116 - 150

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 116 (85) / 4000, 150 (110) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 280 (29) / 1750, 330 (34) / 2500, 340 (35) / 2750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 19

Диаметр цилиндра, мм 84

Ход поршня, мм 88 - 90

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 5.9

Выброс CO2, г/км 156

Нагнетатель воздуха Турбина

Другие двигатели серии M47D20TU:

M47D20TU2 атмосферный M47D20TU2 турбо

Похожие по объему (±200 см³):

M10 турбо B47C20B B47D20 B47D20A B48A20 B48A20C B48A20D B48A20E

Техническая расшифровка индекса M47D20TU проста: M47 — семейство четырехцилиндровых дизелей, D — дизель, 20 — объем 2.0 литра, TU — техническое обновление (переход на Common Rail Bosch). Мотор выдавал честные 150 л.с. в стоке, обладая при этом великолепной отзывчивостью и азартным характером. Это представитель новой аристократичной дизельной эры BMW, предложивший миру жесткость чугунного блока в сочетании с высокой надежностью ГРМ за счет избыточной прочности цепи.

Если вы открыли подкапотное пространство своей BMW и увидели блок с индексом M47D20TU — знайте, вы владеете одним из лучших четырехцилиндровых дизельных моторов в истории баварской инженерии. Он намного выносливее более старых моторов VP44 за счет переработанной системы впрыска Common Rail. Всё, что ему нужно — это качественное масло Longlife-04 и удаление вихревых заслонок. Его главная прелесть в том, что по трассе он расходует всего 5 литров солярки при отличной динамике. Главное — лейте качественную солярку и следите за системой охлаждения.

Так как M47D20TU является обновленным обозначением двигателя семейства M47D20, подробную техническую информацию, регламенты обслуживания, перечень типичных болячек и рекомендации по ремонту вы найдете в нашей основной статье.

Перейти к полному обзору: BMW M47D20: Современная мощь и надежность дизелей Баварии.

Обратите внимание

Совет моториста: при плановом ТО обязательно проверяйте исправность системы впуска (заслонок). К 150-200 тысячам пробега они склонны к капризам, что ведет к загрязнению впуска и «термическим» ошибкам на панели. Опытные люди их просто удаляют.

Двигатель BMW M47D20TU

Технические характеристики

Другие двигатели серии M47D20TU:

Похожие по объему (±200 см³):

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Популярные двигатели BMW

N55B30

B47D20

N47D20 атмосферный

N47D20 турбо

B48B20