Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1971
Максимальная мощность, л.с.
45 - 55
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
45 (33) / 3750, 50 (37) / 3750, 55 (40) / 3750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
115 (12) / 1800
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
13
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
BMW M78 — это наиболее аристократичная и технически базовая модификаци 2.0-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства тридцатых годов, ставшая «сердцем» самых легендарных классических моделей BMW 326, 327 и 328 (позже на базе архитектуры M78). Созданный в 1936 году, этот агрегат серии High-Efficiency первым в истории баварской марки заложил принципы аристократичной плавности хода в шести цилиндрах. В этой статье мы разберем отличия версии M78 мощностью 50-80 л.с., созданной баварскими инженерами специально для обеспечения небывалой ресурсоемкости в чугунном исполнении.
Конструктивно BMW M78 полностью базируется на классической архитектуре рядных шестерок середины тридцатых. Здесь применен монолитный чугунный блок, 12-клапанная головка (OHV) и цепной привод ГРМ. Главная особенность версии M78 — использование коленвала на четырех опорах и системы смазки под давлением, что позволило достичь честных 50 л.с., предлагая уверенную тягу уже с самых низов в компактном люксовом исполнении.
M78 — это «памятник» баварского шестицилиндрового инжиниринга довоенной эпохи. По сравнению с 40-сильными аналогичными атмосферниками (четверками!) тех лет, модификация 2.0L серии M78 дарит феноменальную тишину и благородную мягкость хода. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на отреставрированных BMW 326/327. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и чугунному основанию. Единственным нюансом может стать износ редкой топливной системы Solex.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех классических сериях M78, к пробегу 100-150 тысяч из-за старения антифриза (воды!) могут появиться течи из-под прокладок ГБЦ. Своевременый контроль зазоров клапанов и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только высококачественного минерального или полусинтетического масла 20W-50 обязательно во избежание «стрекота» ГРМ.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной истории рядных шестерок BMW. Резюмируя: версия M78 — лучший выбор для ценителей классического баварского аристократизма и легендарной чугунной надежности. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
