Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1997
Максимальная мощность, л.с.
156 - 245
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
156 (115) / 5000, 184 (135) / 5000, 245 (180) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 1250, 270 (28) / 1250, 350 (36) / 1250
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.7 - 9.5
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Valvetronic, Double-VANOS
Двигатель BMW N20B20A — это наиболее массовая и технически базовая модификация 2.0-литрового четырехцилиндрового турбомотора семейства N20, ставшая основной «силой» для BMW 320i (F30), 520i (F10) и кроссоверов X1/X3 (E84, F25). Придя на смену атмосферным шестеркам N52, этот турбоагрегат серии N20 предложил владельцам BMW бескомпромиссную экономичность в сочетании с азартным характером. В этой статье мы разберем отличия версии «A» мощностью 184 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно N20B20A полностью базируется на архитектуре базового мотора N20, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же открытый алюминиевый блок (Open-Deck), турбина Twin-Scroll и системы Valvetronic/Double VANOS. Главная особенность версии B20A — программно ограниченная мощность до 184 л.с. и крутящий момент 270 Нм, что позволило достичь честных 184 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 1250 оборотов и тихую работу на трассе.
N20B20A — это мотор, который многие называют «золотой серединой» четырехцилиндрового семейства. Он намного технологичнее и экономичнее старого атмосферника, но при этом надежнее большинства турбо-четверок. В сервисе мы видим эти моторы чаще всего на F-сериях. Единственным нюансом его биографии стал пластиковый привод цепи ГРМ и масляного насоса к 80-100 тысячам пробега. Если вы покупаете BMW F30 или F10 с этим мотором, вы получаете потрясающий баланс между баварским драйвом и тишиной салона.
Самый критический нюанс: цепь привода масляного насоса и ГРМ. Пластиковые успокоители и направляющие цепей в ранних сериях (до 2015 года) могут становиться хрупкими и ломаться, что ведет к падению давления масла или перескоку цепи. Своевременная замена «комплекта цепей» к пробегу 80-100 тысяч — залог безопасности вашего мотора. Использование масла 0W-30 здесь обязательно для жизни системы Valvetronic.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW N20. Резюмируя: версия B20A — отличный выбор для комфортной городской езды с акцентом на современные технологии. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
