Двигатель BMW N45B16

BMW N45B16 — это четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, ставший основной «силой» для BMW 116i (E87) и 316i (E90) первой половины двухтысячных. Появившись в 2004 году как упрощенная замена для рынков с плохим топливом, этот 1.6-литровый агрегат серии High-Efficiency первым в мире предложил сочетание системы Double VANOS и 16-клапанной головки без использования системы Valvetronic. В мире фанатов BMW N45B16 считается «дизельным бензомотором» — тихим, мощным и невероятно харизматичным, ставшим эталоном простоты в алюминиевом исполнении на десятилетия.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1596
Максимальная мощность, л.с. 115 - 122
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 6000, 116 (85) / 6000, 122 (90) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 150 (15) / 4300, 160 (16) / 4250
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 72
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.7
Выброс CO2, г/км 180
Система старт-стоп да

Гоночный атлант: Обзор двигателя BMW N45B16

N45B16 — это рядная бензиновая «четверка» объемом 1.6 литра с облегченным алюминиевым блоком (с чугунными гильзами) и 16-клапанной головкой с двумя распределительными валами (DOHC). Главная особенность мотора — использование системы Double VANOS (изменение фаз на впуске и выпуске), распределенного впрыска (MPI) и отсутствие системы Valvetronic, что обеспечило мотору немыслимый ресурс и азартный характер. Двигатель выдавал честные 115 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 2000 оборотов и невероятную тишину в салоне на трассе. Главная фишка N45 — его феноменальная отзывчивость и легкость конструкции.

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
N45B16 — это мотор, который многие называют «золотым стандартом» надежности среди атмосферных четверок BMW двухтысячных. Он намного проще и надежнее сложного N42/N46 за счет отсутствия системы Valvetronic, которая часто требует дорогого ремонта. В сервисе этот агрегат знают как крайне ресурсный по «железу»: здесь современные материалы, мощные кулачковые валы и практически полное отсутствие капризного пластика в охлаждении. Единственным критическим «фирменным» нюансом его биографии стал риск перескока цепи ГРМ при пробегах свыше 150к. Если вы покупаете BMW 116i c этим мотором, вы получаете потрясающий баланс между мощностью и тишиной салона. Поистине последний оплот баварской упрощенной надежности.

Технические особенности и "жирные" нюансы

В N45B16 применен облегченный алюминиевый блок с чугунными гильзами, кованый коленвал и ГРМ с тонкой цепью, которая при нормальном масле легко выхаживает 150-180 тысяч километров. Важной вехой стало использование системы Double VANOS, что обеспечило баварской четверке аристократичную плавность работы. Система смазки оснащена масляным насосом, который стал эталоном надежности для всех последующих серий моторов BMW.

Внимание
Самый критический нюанс: износ натяжителя цепи ГРМ и чистота системы охлаждения. Главной проблемой N45 к пробегу 150-180 тысяч является механический износ гидронатяжителя цепи, что ведет к риску встречи клапанов с поршнями при пуске. Своевременый контроль давления масла и замена антифриза — залог безопасности вашей баварской «четверки». Использование только качественного синтетического масла 5W-40 обязательно во избежание «стрекота» фазорегуляторов.
Павел
Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года
Езжу на BMW 116i E87 с мотором N45B16 уже шесть лет. Пробег — 180 тысяч. Ощущения великолепные: мотор работает как швейцарские часы. Тяга паровозная на трассе, звук аристократичный. Что я могу сказать по опыту: меняйте масло каждые 8-10 тысяч (обязательно 5W-40 LL-01) и следите за натяжителем. На 150 тысячах я поменял вкладыши и весь комплект ГРМ просто для профилактики. Теперь мотор шепчет. Это идеальная машина для статусных поездок — тихая, мощная и надежная.

Проблемы и болячки: Чего ждать от N45?

Основные проблемы N45B16 связаны с естественным старением навесного оборудования: течи масла из-под прокладок масляного стакана, течь помпы и дубеющие маслосъемные колпачки. Также со временем может подсасывать воздух через прокладку впускного коллектора, что ведёт к неровному холостому ходу. Из-за отсутствия системы Valvetronic мотор избавлен от большинства проблем своих мощных собратьев. Однако само «железо» блока при должном уходе практически неубиваемо.

Другие двигатели серии N45B16:

N45B16A

Похожие по объему (±200 см³):

M10 атмосферныйB37C15B38A15B38A15CB38A15AB38A15GB38A15PB38B15

Надежность и ресурс

Ресурс алюминиевого блока N45B16 при нормальном уходе и качественном масле составляет рекордные 300-350 тысяч километров. Основной износ обычно касается механизма ГРМ и маслосъемных колпачков к 180к пробега. Это типичный представитель мощных атмосферников новой школы, где в приоритете стояла надежность и простота. При должном уходе этот агрегат будет радовать вас надежным пуском и яростным яростным характером долгие годы.

BMW N45B16 — это двигатель, который превратил мощь четырех цилиндров в искусство. Чистая тяга в тишине своей работы.

Плюсы
  • Потрясающая динамика и тяга рядной «четверки» (аристократичный звук BMW).
  • Абсолютная надежность за счет отсутствия системы Valvetronic.
  • Ресурсный алюминиевый блок с чугунными гильзами (ремонтопригодность).
  • Тяга турбопаровоза благодаря системе Double VANOS во всем диапазоне.
Минусы
  • Проблема обязательной замены натяжителя цепи ГРМ каждые 150-180к км.
  • Течи масла из-под многочисленных прокладок из-за активной езды.
  • Высокая теплонагруженность, ведущая к старению МСК к 150к пробега.
  • Чувствительность к качеству моторного масла и чистоте системы охлаждения.

Регламент обслуживания

Для N45B16 рекомендуется качественная синтетика 5W-30 или 5W-40 (LL-01). Чистота масла и радиаторов — ваш приоритет №1.

Узел ТО / Расходник Периодичность Рекомендация
Масло в двигателе 8 000 - 10 000 км Спецификация ACEA A3/B4 (Longlife-01)
Замена натяжителя ГРМ 150 000 км Залог тихой работы и безопасности мотора
Промывка соленоидов VANOS 50 000 км Залог ровной тяги на всех диапазонах оборотов
Чистка радиаторов Раз в год Залог жизни теплонагруженной «четверки»
Обратите внимание
Совет моториста: если ваш N45 начал издавать «дизельный» звук при холодном пуске — в первую очередь проверьте состояние натяжителя цепи ГРМ. И не экономьте на масле — этот мотор очень любит свежую качественную синтетику LL-01. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания — и будете наслаждаться мощью этого аристократа!

Заключение

BMW N45B16 — это выбор прагматичного любителя BMW, который хочет ощутить всё благородство баварской надежности. Этот мотор подарит вам уверенную эксплуатацию автомобиля с тишиной в салоне и чистотой каждой поездки. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания — и наслаждайтесь идеальным баварским балансом.

Где устанавливался?

Популярные двигатели BMW

N55B30

2979 см³ • 300 - 360 л.с.
Подробнее

B47D20

1995 см³ • 116 - 231 л.с.
Подробнее

N47D20 атмосферный

1995 см³ • 116 - 184 л.с.
Подробнее

N47D20 турбо

1995 см³ • 116 - 218 л.с.
Подробнее

B48B20

1998 см³ • 156 - 258 л.с.
Подробнее
Все двигатели BMW