Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1596
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
150 (15) / 4300
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
8.6
Двигатель BMW N45B16A — это наиболее аристократичная и технически совершенная модификация 1.6-литрового четырехцилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства N45, ставшая основным «сердцем» моделей BMW 116i (E81, E87) и 316i (E90) первой половины двухтысячных. Выпущенный как более бюджетная и конструктивно простая альтернатива моторам N42/N46, этот агрегат серии High-Efficiency первым в мире предложил сочетание мощного разгона в компактном исполнении без использования системы Valvetronic. В этой статье мы разберем отличия версии B16A мощностью 115 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно N45B16A полностью базируется на архитектуре базового мотора N45, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (с чугунными гильзами), 16-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и система Double-VANOS. Главная особенность версии B16A — использование хода поршня 72 мм и диаметра цилиндров 84 мм, что позволило достичь честных 115 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 2500 оборотов.
N45B16A — это «фундаментальная» душа баварского четырехцилиндрового семейства десятитысячных. По сравнению с 115-сильными ранними аналогичными атмосферниками (бензиновыми!) тех лет серии N42B18, модификация 115 л.с. серии N45 дарит гораздо больше тишины в салоне E87 за счет отсутствия сложных механизмов Valvetronic. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на первых 116i. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и усиленному коленвалу. Главная проблема здесь — перескок цепи ГРМ к 100 тысячам пробега.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех современных сериях N45, к пробегу 100-120 тысяч из-за экстремальных нагрузок (малый объем для тяжелого кузова E90!) резиновые колпачки клапанов теряют эластичность. Своевременый контроль натяжителя цепи и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «четверки». Использование только высококачественного синтетического масла 0W-40 (LL-01) обязательно во избежание «стрекота» VANOS.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW N45. Резюмируя: версия B16A 115 л.с. — отличный выбор для ценителей баварского аристократизма и легендарной алюминиевой надежности. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
