Двигатель BMW N46B20

Name: Двигатель N46B20
Brand: BMW

BMW N46B20 — это наиболее массовый четырехцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель середины двухтысячных, ставший эволюционным продолжением серии N42 и «сердцем» самых популярных моделей BMW 1-й (E81, E87), 3-й (E90) серий и кроссоверов X1 (E84), X3 (E83 LCI). Появившись в 2004 году, этот 2.0-литровый агрегат серии High-Efficiency довел до совершенства систему Valvetronic в сочетании с аристократичной плавностью хода и умеренным расходом топлива. В мире фанатов BMW N46B20 считается «золотым стандартом» для начинающего водителя BMW — тихим, тяговитым и при должном уходе вполне надежным мотором.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1995

Максимальная мощность, л.с. 129 - 156

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 129 (95) / 5750, 136 (100) / 5750, 143 (105) / 6000, 150 (110) / 6400, 152 (112) / 6400, 156 (115) / 6400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 180 (18) / 3250, 200 (20) / 3750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9 - 10.5

Диаметр цилиндра, мм 84

Ход поршня, мм 90

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 4.5 - 9.3

Выброс CO2, г/км 175 - 223

Система старт-стоп да

Объём системы охлаждения, л 7.3

Дополнительная информация о двигателе double Vanos, Valvetronic

Совершенный атлант: Обзор двигателя BMW N46B20

N46B20 — это рядная бензиновая «четверка» объемом 2.0 литра с алюминиевым блоком (чугунные гильзы) и 16-клапанной головкой. Главная особенность мотора — использование систем Valvetronic (изменение хода впускных клапанов) и Double VANOS (изменение фаз на впуске и выпуске), а также отсутствие (на многих версиях) балансирных валов в угоду простоте. Двигатель выдавал от 150 до 170 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 2000 оборотов и невероятную тишину работы в салоне. Главная фишка N46 — его невероятная эластичность и способность экономить топливо без потери баварского драйва.

N46B20 — это мотор, который многие называют «золотой серединой» четырехцилиндрового семейства. Он намного совершеннее и надежнее своего предшественника N42, но при этом проще более поздних турбо-агрегатов. В сервисе этот агрегат знают как вполне ресурсный: здесь мощные цепи, современные материалы и тихая работа во всех режимах. Единственным критическим «фирменным» нюансом его биографии стал жор масла к 100-120 тысячам пробега из-за высокой рабочей температуры (до 105 градусов). Если вы покупаете BMW E90 320i или X1 с этим мотором, вы получаете потрясающий баланс между мощностью и тишиной салона.

Технические особенности и "жирные" нюансы

В N46B20 применен облегченный алюминиевый блок с чугунными гильзами, кованый коленвал и ГРМ с мощной цепью, которая при нормальном масле легко выхаживает 150-180 тысяч километров. Важной вехой стало использование системы Valvetronic I/II, что позволило мотору мгновенно откликаться на педаль газа. Система смазки оснащена масляным насосом, который стал эталоном надежности для всех последующих серий.

Внимание

Самый критический нюанс: износ маслосъемных колпачков и вакуумный насос. Из-за высокой температуры (термостат на 105 градусов) к пробегу 100 тысяч маслосъемные колпачки дубеют и теряют эластичность, что ведет к расходу масла до 1 литра на 1000 км. Также одной из «фишек» серии N46 является течь масла из-под вакуумного насоса на выпускной коллектор, что ведет к запаху гари в салоне. Своевременный контроль уровня масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашего мотора.

Езжу на BMW E90 320i с мотором N46B20 уже семь лет. Пробег — 180 тысяч. Ощущения великолепные: мотор работает как швейцарские часы. Тяга паровозная на трассе, звук аристократичный. Что я могу сказать по опыту: меняйте масло каждые 8 тысяч (обязательно 0W-40) и следите за КВКГ. На 150 тысячах я поменял вкладыши и маслосъемные колпачки. Теперь расхода масла нет совсем. Это идеальная машина для тех, кто любит спокойную езду в городе и уверенность на трассе.

Проблемы и болячки: Чего ждать от N46?

Основные проблемы N46B20 связаны с естественным старением навесного оборудования: течи масла из-под прокладок масляного стакана, течь помпы и забитый КВКГ (клапан вентиляции). Также со временем может подсасывать воздух через прокладку клапанной крышки, что ведет к неустойчивому холостому ходу. Из-за системы Valvetronic к пробегу 150к может появляться характерный «стрекот» сервопривода, что требует его замены. Однако само «железо» блока при должном уходе практически неубиваемо.

Другие двигатели серии N46B20:

N46B20B

Надежность и ресурс

Ресурс блока N46B20 при нормальном уходе и качественном масле составляет рекордные 250-300 тысяч километров. Основной износ обычно касается механизма VANOS и маслосъемных колпачков к 100к пробега. Это типичный представитель мощных атмосферников современной школы, где в приоритете стояла надежность и долговечность. При должном уходе этот агрегат будет радовать вас надежным пуском и яростным яростным характером долгие годы.

BMW N46B20 — это двигатель, который превратил мощь четырех цилиндров в искусство. Технологичная тяга в тишине своей работы.

Плюсы

Потрясающая динамика и тяга рядной «четверки» (атмосферная эластичность).
Аристократичная тишина и благородство работы двигателя во всем диапазоне.
Ресурсный цепной привод ГРМ при нормальном давлении масла.
Тяга турбопаровоза во всем диапазоне оборотов благодаря системе Valvetronic.

Минусы

Проблема быстрого износа маслосъемных колпачков к пробегу 100к+.
Течи масла из-под вакуумного насоса на выпускной коллектор (запах гари).
Хрупкость пластиковых деталей системы охлаждения из-за высокой температуры.
Чувствительность к качеству моторного масла и интервалам замены (LL-01).

Регламент обслуживания

Для N46B20 рекомендуется качественная синтетика 0W-40 или 5W-30. Чистота масла и радиаторов — ваш приоритет №1.

Узел ТО / Расходник	Периодичность	Рекомендация
Масло в двигателе	8 000 - 10 000 км	Спецификация API SN (Longlife-01)
Замена колпачков МСК (проверка)	100 000 км	Залог отсутствия дыма и жора масла
Замена прокладки вакуумника	80 000 км	Залог отсутствия запаха гари в салоне
Чистка радиаторов	Раз в год	Залог жизни теплонагруженной «четверки»

Обратите внимание

Совет моториста: если ваш N46 начал дымить при пуске на горячую — в первую очередь меняйте маслосъемные колпачки. Не затягивайте с этим, иначе закоксуете кольца. И не экономьте на масле — этот горячий мотор не прощает использования некачественной синтетики.

Заключение

BMW N46B20 — это выбор настоящего мужчины, который хочет ощутить всё благородство атмосферной надежности без лишних хлопот. Этот мотор подарит вам уверенную эксплуатацию автомобиля с тишиной в салоне и чистотой каждой поездки. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания — и наслаждайтесь идеальным баварским балансом.