Двигатель BMW S38B35 — это наиболее азартная и технически базовая модификация 3.5-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства S38, ставшая основной «силой» для BMW M5 (E28) и легендарного купе M635CSi (E24) восьмидесятых годов. Созданный на базе гоночного агрегата легендарного суперкара M1, этот агрегат серии Motorsport первым в мире предложил сочетание мощного чугунного блока и 24-клапанной алюминиевой головки в дорожном автомобиле. В этой статье мы разберем отличия версии B35 мощностью 286 л.с., созданной баварскими инженерами специально для обеспечения аристократичной тяги в классическом люксовом исполнении.
Конструктивно S38B35 полностью базируется на архитектуре базового мотора S38B36, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же монолитный чугунный блок (от M30), 24-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и мощная двухрядная цепь ГРМ. Главная особенность версии B35 — использование хода поршня 84 мм и диаметра цилиндров 93.4 мм, что позволило достичь честных 286 л.с., предлагая уверенную тягу уже с низов.
[expert_bq id="4"]S38B35 — это «первопроходец» современного баварского V8 (шестицилиндрового!) семейства Motorsport восьмидесятых. По сравнению с 218-сильными обычными «биг-сиксами» серии M30, модификация S38 дарит феноменальный азарт и невероятную тишину в салоне на трассе. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на коллекционных E28 M5 и E24. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и чугунному основанию. Единственным нюансом может стать износ редкой системы управления Bosch Motronic.[expert_bq/]
