Двигатель Chevrolet Vortec 5300 с индексом LMG (выпускавшийся с 2007 по 2014 годы) — это прямой наследник легендарно "бессмертного" чугунного мотора (LM7), но уже на платформе 4-го поколения (Gen IV). Устанавливавшийся на бестселлеры марки (Пикапы Silverado 1500, Внедорожники Tahoe, Suburban / GMC Yukon) этот 315-сильный (320 на E85) агрегат получил Чугунный Блок (Iron-Block), технологию E85 (Flex Fuel), Фазовращатели (VVT с 2010г) и... "проклятье эколога" — Систему Отключения Цилиндров (AFM / DOD). Балансируя между потрясающей прочностью чугунного "Низа" и хрупкой капризностью системы "АФМ", этот мотор стал главным героем форумов по ремонту и "Тюнинг-Свапу".
Двигатель Chevrolet Vortec 5300 LMG
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5293
Максимальная мощность, л.с.
315
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
315 (232) / 5300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
454 (46) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
96
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км
15.7
Дополнительная информация о двигателе
OHV, VVT
Знакомство: Железный "Flex" и Стертые Распредвалы
По своей архитектуре LMG — это лучший гибрид. Он сохранил старую-добрую Чугунную ванну (Iron Block) (что утяжелило морду авто на 40 кг, но обеспечило жесткость цилиндров). Сверху инженеры прикрутили "Топовые" американские алюминиевые ГБЦ от Corvette (Отливки 799/243 с "Кафедральными" прямоугольными каналами). Внутри установили Усиленные Толстые Шатуны 4-Gen (Thicker Rods) и новые поршни.
Для возможности "Эко-Езды", в мотор внедрили специальные огромные форсунки (для способности жечь кукурузный спирт E85 / Flex Fuel) и, самое главное — Систему AFM (Active Fuel Management). При движении по трассе "внатяг", соленоиды (Под впускным коллектором, плита VLOM) перекрывают масляные каналы к "Особым" складным телескопическим гидрокомпенсаторам (AFM Lifters) на 1-м, 4-м, 6-м и 7-м цилиндрах. Клапана перестают открываться! Тяжелому 3-тонному Tahoe приходится ехать на 4-х цилиндрах (V4 Mode), насасывая масло через поршневую как пылесос!
Мнение эксперта
Александр
Опыт владения 3 года
Мотор LMG — это шедевр, разрушенный ради трех капель бензина! Если вы берете Tahoe/Avalanche 2007-2013 г.в. на этом Чугунном агрегате — Вашим первым другом станет программатор OBD2 (AFM Disabler)! Система отключения цилиндров (В силу грязного масла или времени) КЛИНИТ гидрокомпенсаторы (AFM Lifter collapse). Застрявший "Гидрокомпенсатор" больше не амортизирует, а просто "Рубит/Стругает" металлический кулачок распредвала! Мотор "стреляет" прошивкой (P0300 Misfire), чек начинает мигать, Tahoe дергается как эпилептик! Откройте багажник бу-машины перед покупкой: если там валяется канистра с маслом — значит в режиме V4 (когда он едет на 4 котлах) закрытые цилиндры вакуумом ВЫСАСЫВАЮТ масло из поддона со скоростью "Литр на тысячу!". Купите Глушилку "AFM Delete" Range Technology (Или прошейте ЭБУ!), чтобы мотор LMG ВСЕГДА (100% Времени) работал как полноценный 8-цилиндровый (Ему нельзя "расслабляться"!)
Внимание
Будьте КРАЙНЕ Внимательны с Электронным Блоком Управления Фазами VVT (Cam Phaser noise) (На моторах после 2010г!). Фазорегулятор на звездочке распредвала работает за счет давления масла. Сеточка фильтра в управляющем соленоиде (VVT Solenoid Screen) настолько мелкая, что забивается шлаком, если менять масло раз в 15000 км! Утром (на холодную) или при сбросе газа мотор LMG начинает Ужасно ГРОМКО Греметь/Трещать цепью ("Diesel ticking"). Сразу прочищайте соленоид или меняйте фазовращатель ГРМ!
Слабые места и типичные проблемы
- Чудовищный Расход Масла и "Убитые Распредвалы": Главная катастрофа мотора LMG (Описано выше). Цена капитального "Механического AFM-Delete" (с заменой Распредвала) в сервисе - от $2500!
- Облом Болтов Выпускных Чугунных "Пауков" (Exhaust Bolts): Легенда платформы GMT900. Из-за дикого жара выхлопной коллектор выкручивается дугой. Шляпки крайних болтов просто "ОТСТРЕЛИВАЕТ" в моторном отсеке (Звенящий звук сечения газов у крыла).
- Резиновое Кольцо Маслозаборника (Oil Pickup Tube O-Ring Leak): Резинка между масляным насосом "надубевает". Нажав газ утром в мороз вы увидите: Мотор Тарахтит, а Стрелка давления масла Лежит на Нуле! Масло "подсасывает" воздух через микрощель резинки. Скинутый поддон решает всё за $100.
Другие двигатели серии Vortec:
Похожие по объему (±200 см³):
Тюнинг или "Sloppy Mechanics" Свап
В мире гоночных "Корчей" Чугунный LMG 4.Gen — это ВТОРОЙ САМЫЙ КРУТОЙ (После 6.0) Блок на этой планете! В отличие от алюминиевого нежного брата LC9, Железобетонный толстый Чугунный LMG обладает Усиленными шатунами 4-поколения. Этот 5.3 мотор БЕЗ ПРОБЛЕМ И РАСТОЧЕК выдерживает БЕЗУМНЫЙ Турбо Наддув до 1000 Л.С.! Тюнеры массово скупают "Сломанные гидриками" моторы LMG, делают им механическое удаление "AFM/DOD" (Ставят цельные жесткие гидрокомпенсаторы LS7, спортивный турбо-вал BTR-TruckV2), заглушают плиту в развале блока (Valley Cover), льют дешевый ЭКО-Спорт бензин Е85 (Форсунки-то уже Спиртовые!) и получают "Драгстер-Корвет", который разрывает Годзиллы на трассе!
Плюсы
- Один из самых ВЫНОСЛИВЫХ Чугунных (Железобетонных) 5.3 блоков за всю историю концерна (Держит запредельный турбо-буст)
- Гоночные ГБЦ серии 243/799 "Кафедралки", дающие идеальную продувку и мощный "Верх" в 315 Силушек
- Встроенная система Flex Fuel с огромными производительными форсунками (Для любителей E85-тюнинга)
Минусы
- Лотерейная и Капризная Система отключения "V4" (AFM/DOD), поглощающая ваше масло ведрами (на старых кольцах)
- Постоянный риск слизать кулачок Распредвала заклинившим "AFM Lifter" (Требует заглушки Disabler с 1-го дня покупки)
- Шумная и сопливящая лобовина (Фазорегулятор VVT), требующая замены масла чаще чем вы дышите
Таблица обслуживания
| Расходник | Интервал замены | Комментарий мастера |
|---|---|---|
| Моторное Масло (Dexos 5W-30) | Не Затягивайте! (Раз в 5 000 — 7 000 км) | Мотору LMG КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено грязное масло! Гидравлические (Телескопические) "гидрики" AFM работают на масляном давлении. Малейший шлак — и он не сложится (Или не разложится), убив распредвал. Уровень держим на Макс (6.0 Quarts)! |
| Электронная "Обманка" AFM Range Technology | Покупается 1 Раз ($200) в порт OBD-2 | Самая лучшая покупка в жизни Владельца Tahoe 2007-2014 г.в! Ваш 5.3 V8 будет "рычать" на всех 8 цилиндрах. Да, "Тахо" будет Жрать на 2-3 литра больше бензина по городу, НО ВЫ НИКОГДА НЕ ЛЯЖЕТЕ "На Капиталку Мотора"! |
| Маслоуловитель Отходов Картера (Catch Can PCV) | Каждые 5 000 км (Сливать) | На LMG масло часто "закидывает" из левой ГБЦ прямо во Впуск из-за трубки PCV (Глупая геометрия отсоса газов). Если вы любите крутить до отсечки - "Помойка" за $50 спасет Дроссельную Заслонку от черного гудрона. |
Заключение
Мотор Chevy Vortec 5.3L LMG Gen IV (2007-2014) — это потрясающее чугунное тело с воспаленным "Экологическим" мозгом! Если вы покупаете старый Tahoe, Silverado FlexFuel или Suburban, не пугайтесь страшилок про "Задратые Рапредвалы". Блок LMG "Железный" во всех смыслах. Просто вставьте Заглушку AFM Disabler, залейте чистое Синтетическое масло, смените резинку в поддоне и наслаждайтесь одним из самых тюнинго-пригодных, громких и Паровозных джиперских агрегатов 21 Века на Земле!
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Silverado 2006, пикап, 2 поколение, GMT901 (10.2006 - 04.2013)
Период: 10.2006 - 04.2013
Кузов: пикап
Поколение: 2 поколение