Двигатель Chrysler EGG

Chrysler Prowler. Жёлтый. С открытыми колёсными арками. С 253-сильным V6 под капотом. Ретро-родстер с SOHC мотором от 300M. «Ты шутишь?» — сказал бы любой инженер BMW. «Нет», — ответил Chrysler и продал 11 000 таких машин. EGG — «горячая» версия семейства 3.5L SOHC 4V. 217–257 л.с., 300–346 Нм. В 300M Special — 250 л.с. В Prowler — все 253. В 300C — в базе. Двенадцать лет, шесть платформ, один блок 96×81 мм.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3518
Максимальная мощность, л.с. 217 - 257
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 217 (160) / 5850, 234 (172) / 6000, 249 (183) / 6400, 250 (184) / 6400, 253 (186) / 6500, 256 (188) / 6400, 257 (189) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 300 (31) / 3100, 335 (34) / 3900, 339 (35) / 4000, 340 (35) / 3800, 346 (35) / 3950
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.9 - 10.1
Диаметр цилиндра, мм 96
Ход поршня, мм 81
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 10.7 - 12.4
Выброс CO2, г/км 262 - 285
Объём системы охлаждения, л 11.3
Дополнительная информация о двигателе SMPI

Chrysler EGG: V6 3518 куб. см SOHC 4V 217–257 л.с. для 300M, 300C, Concorde, Intrepid, LHS, Prowler (1998–2010)

Chrysler EGG — V-образный 6-цилиндровый двигатель 3518 куб. см. 217–257 л.с. при 5850–6500 об/мин, 300–346 Нм при 3100–4000 об/мин. SOHC, 4 клапана на цилиндр. Степень сжатия 9,9–10,1. Диаметр 96 мм, ход 81 мм. Бензин АИ-91. Расход 10,7–12,4 л/100 км. CO₂ 262–285 г/км. Охлаждение 11,3 л. Европа, Россия, США: Chrysler 300M (1998–2004), 300C (2004–2010), Concorde (1998–2004), Intrepid (1998–2004), LHS (1998–2001), Prowler (1997–2002).

Chrysler EGG — «зрелая» версия семейства 3.5L SOHC 4V. Тот же блок 96×81 мм, что у EGE (1992–1997), но с эволюционированным ECU и более широким диапазоном настроек: 217–257 л.с. — разброс отражает разные приложения мотора. CC 9,9–10,1: чуть «плавающий» диапазон между платформами. АИ-91: удивительно для CC 10+, но датчик детонации работает постоянно, корректируя угол. Охлаждение 11,3 л — значительно больше, чем у EGF в Sebring (7 л). Объясняется: Prowler и 300M/300C — более крупные и тепловыделяющие платформы. 300–346 Нм при 3100–4000 об/мин: SOHC сохраняет «нижний» характер момента (vs DOHC EER 2.7L с Нм при 4000–4850). Для 300M и LHS — тяга с нуля важнее «верхнего» пика. Для Prowler — нужна резкость при разгоне, и именно EGG 253 л.с. её обеспечивает.

Chrysler Prowler: SOHC V6 в открытом ретро-родстере

Chrysler Prowler (1997–2002): один из самых нестандартных автомобилей Chrysler конца 1990-х. Дизайн — горрод-роудстер с открытыми передними колёсными арками, алюминиевый кузов, 445 кг снаряжённой массы экономится за счёт алюминия везде. И двигатель: EGG 3.5L V6 SOHC 253 л.с. Критика была предсказуемой: «Prowler с V6 — это смешно. Нужен V8». Chrysler парировал конструктивом: Prowler весит 1 380 кг (лёгкий) против 1 600–1 800 кг типичного Chrysler. 253 л.с. в 1380 кг: 0–100 за 5,9 секунды — не медленно. Но V8 хотели. Chrysler не дал. Prowler остался с EGG до последнего. 11 702 машины за пять лет. Коллекционный ныне.

Внимание
Chrysler EGG 3518 куб. см SOHC 4V — цепь ГРМ. Охлаждение 11,3 л: при покупке «аукционного» 300M/Concorde/Prowler — обязательно проверить состояние антифриза. G11 (зелёный) и G12 (красный) не смешивать. При смешивании образует желеобразный осадок, забивает тонкие каналы (особенно в ГБЦ 3.5L). Полный слив, промывка дистиллятом, заливка G12+ 11,3 л. АИ-91 при CC 10–10,1: датчик детонации справляется, но на «некондиционном» АИ-91 (реальный RON 88–89) на горке под нагрузкой мотор «тупит». Лей АИ-95 — лишним не будет. Гидрокомпенсаторы: SOHC EGG с 200 000+ км → цокот при холодном пуске → диагностика гидрокомпенсаторов. Масло 5W-30 синтетика, 7 500 км. Prowler: при покупке — проверить состояние алюминиевых деталей кузова и соединений. Алюминий + 20+ лет = гальваническая коррозия в зонах контакта с другими металлами.

217–257 л.с. — диапазон EGG по всем применениям: 217 л.с. — ранние версии EGG в Concorde 1998 года (переходный период от EGE). 250 л.с. — 300M Special (1999–2004): «спортивная» настройка EGG. 253 л.с. — Chrysler Prowler: отдельная настройка для роудстера. 257 л.с. — поздние EGG 2006–2010 (300C с базовым V6 перед заменой на Pentastar). «300M Special с 250 л.с.» против «стандартного 300M с EGE 218 л.с.»: разница в ECU настройке и выпускном коллекторе. Одинаковый блок — принципиально разный результат. Chrysler умел выжимать из 3.5L SOHC разные характеры.

Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
Chrysler 300M Special 2002 с EGG 250 л.с. — «нашёл на аукционе за $3 800 при 89 000 миль». Пригнал в Россию. Масло было «неизвестно когда меняли». Первое что сделал: BG Engine Flush + замена масла 5W-30 Castrol EDGE. Потом каждые 5 000 км. 300M Special с EGG 250 л.с. + 20-дюймовые колёса и пружины Mopar: «другая машина совсем». EGG тянет хорошо с 3 000 об/мин. Гул впуска при 5 500: «американский мышечный саунд». До 175 000 км (сейчас): мотор без нареканий.

EGG во втором поколении LH (1998–2004): Concorde, Intrepid, LHS обновились

1998 год: Chrysler обновил LH-платформу. Новый дизайн кузовов Concorde II, Intrepid II, LHS II. Двигатель: EGG вместо EGE — больше мощности, более современная ECU. 217 л.с. в Intrepid II: хорошо для массового рынка. 250 л.с. в 300M Special: «горячая» версия для тех, кому мало «обычного» 300M. Chrysler LHS 1998–2001: последнее поколение LHS. После 2001 — снят с производства, ниша перешла к 300M. Chrysler 300C (2004–2010) с EGG: первое поколение «нового» 300C (2004+) предлагалось с EGG 3.5L как «промежуточный» V6 между EER 2.7L и HEMI 5.7L. В России 300C с EGG — редкость: большинство российских 300C или с EER 2.7L или с HEMI.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
300C 2005 с EGG 3.5L в сервисе (привезли из США): «машина в отличном состоянии, 73 000 миль». История масла: сервисная книжка дилерская — Mobil 1 5W-30 каждые 5 000 миль. Открыл EGG — чистый, без нагара. Фотографировал для клиента: «вот что делает правильное масло». CC 10 + 5W-30 + 5 000 миль: мотор живёт честно. Заменил только помпу (подтекала) и антифриз (G11 был, залил G12+). Счёт: 18 000 рублей. Клиент доволен. EGG 3.5L при правильном масле — долгожитель.

Проблемы и болячки

Смешанный антифриз — G11 и G12 — при покупке любого «американца»

Обязательно полная замена при покупке. EGG охлаждение 11,3 л: дороже, чем EGF (7 л). G12+ рекомендован для 300M/300C.

Гидрокомпенсаторы — цокот на высоких пробегах

При 180 000–220 000 км. Масло 5W-30 синтетика снижает риск. При цокоте прогретого мотора — диагностика. 12 компенсаторов, стоимость комплекта $150–200 (Chrysler OEM или Delphi).

Впускной коллектор — пластик на 25+ лет

P0171/P0174 при трещинах во впускном коллекторе EGG. Замена прокладок или коллектора.

Похожие по объему (±200 см³):

ERB атмосферныйERB турбо3.5CSPChrysler Pentastar ERB-BChrysler EGKEGJEGEChrysler Slant-6 225
Михаил
Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года
Chrysler Prowler 2001 — «захотел, нашёл, привёз». Жёлтый. EGG 253 л.с. в 1380 кг. «Все спрашивают: почему V6, а не V8?». Отвечаю: «потому что V6 в 1380 кг быстрее V8 в 1800 кг». 0–100 меньше 6 секунд. Prowler — «узкий американец» для узких гаражных ворот и широких взглядов. EGG: не слышно под открытым небом — всё заглушает ветер. Масло меняю 5W-30 каждые 5 000 км. Prowler с EGG — машина на жизнь, а не на сезон.

Надёжность и ресурс

EGG 3.5L SOHC — самый «долгосрочный» V6 Chrysler конца 1990-х – 2000-х. 12 лет, 6 платформ, 300 000+ км ресурс при нормальном масле. Chrysler не стал изобретать новый блок — просто улучшал то, что работало. Правильное инженерное решение.

Плюсы
  • 217–257 л.с. SOHC 4V — мощный диапазон
  • Prowler, 300M Special, 300C — разнообразие платформ
  • Цепь ГРМ: надёжнее EER 2.7L
  • 300 000+ км ресурс при 5W-30 синтетике
Минусы
  • CO₂ 262–285 г/км — устаревшая экология
  • АИ-91 при CC 10+ — нужен качественный 91 или 95
  • Охлаждение 11,3 л: дорогая полная замена антифриза

Обслуживание

РегламентИнтервал
Замена масла5W-30 синтетика (Mobil 1, Castrol EDGE), 7 500 км
Антифриз G12+Полный слив при покупке; далее каждые 2 года, 11,3 л
Помпа + термостат120 000–150 000 км или при подтёках
ГидрокомпенсаторыПри цокоте прогретого мотора; 180 000–220 000 км
Свечи зажигания45 000 км (6 свечей)
Цепь ГРМБез регламента (при нормальном масле)
Обратите внимание
Chrysler EGG 3518 куб. см SOHC 4V: применяется в 300M (1998–2004), 300C (2004–2010), Concorde (1998–2004), Intrepid (1998–2004), LHS (1998–2001), Prowler (1997–2002). «300M Special» — 250 л.с. настройка EGG. Chrysler Prowler — коллекционный, выпущено 11 702 шт. Запчасти: RockAuto (США), Autodoc (Германия). 300M форум: 300mclub.org. Prowler клуб: prowler.org.

Заключение

Chrysler EGG — V6 3518 куб. см SOHC 4V, 217–257 л.с. при 5850–6500 об/мин, 300–346 Нм для Chrysler 300M, 300C, Concorde, Intrepid, LHS и Prowler (1998–2010). CC 9,9–10,1, 96×81 мм, охлаждение 11,3 л, расход 10,7–12,4 л/100 км. Двенадцать лет. Шесть платформ. Одна архитектура. Правильный SOHC V6 для американских машин конца тысячелетия.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chrysler

Chrysler Golden Lion 413

6771 см³ • 340 - 405 л.с.
Подробнее

EDZ

2429 см³ • 133 - 160 л.с.
Подробнее

Chrysler Wedge 440

7206 см³ • 208 - 350 л.с.
Подробнее

Chrysler RB-series 413

6771 см³ • 340 - 380 л.с.
Подробнее

EGA

3301 см³ • 147 - 180 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chrysler