Двигатель Chrysler EGJ

Chrysler Vision. Вы не слышали это имя — и не удивительно. Европейская версия LH-платформы, проданная в Западной Европе с 1992 по 1997 год, в Россию практически не попала. Зато двигатель из Vision — EGJ 3.5L SOHC 4V — знаком всем, кто владел американскими Chrysler 1990-х. Тот же блок 96×81 мм, тот же SOHC 4V. Только охлаждение 9,8 л вместо 11,3 у EGG — Chrysler адаптировал систему под разные кузова. 211–250 л.с. для Vision, Intrepid II и Concorde. Семья остаётся семьёй.

Chrysler EGJ: V6 3518 куб. см SOHC 4V SMPI 211–250 л.с. для Chrysler Vision, Intrepid II, Concorde (1992–2004)

Chrysler EGJ — V-образный 6-цилиндровый двигатель 3518 куб. см. 211–250 л.с. (155–184 кВт) при 5850–6400 об/мин, 292–340 Нм при 3450–4000 об/мин. SOHC, 4 клапана на цилиндр. Степень сжатия 9,9–10,4. Диаметр 96 мм, ход 81 мм. SMPI. Бензин АИ-91. Расход 9,4–13,1 л/100 км. Охлаждение 9,8 л. Европа/США: Chrysler Vision (1992–1997, Европа), Chrysler Intrepid II (1997–2003, США), Chrysler Concorde (2001–2004, рестайлинг, США).

Chrysler EGJ — ещё одна итерация семейства «Chrysler 3.5L V6 SOHC 4V». Блок 96×81 мм, SOHC 4V — идентично EGE и EGG. Отличия: 211–250 л.с. (vs 214–218 у EGE и 217–257 у EGG); 292–340 Нм при 3450–4000 об/мин (vs EGG 300–346 при 3100–4000); охлаждение 9,8 л (промежуточное: больше чем у EGF 7 л, меньше чем у EGG 11,3 л); CC 9,9–10,4 — широкий диапазон. EGJ отличается от EGG другой версией ECU/SMPI и охлаждения: одно «железо», разные настройки. 9,4–13,1 л/100 км: самый широкий диапазон в семействе 3.5L. 9,4 л — Vision в Европе (лёгкий European LH, трасса). 13,1 л — Concorde в городском цикле США. Chrysler Vision: экспортная версия LH-платформы для Европы. Название «Vision» выбрано для «нейтральности» — европейцы воспринимали «Concorde» и «Intrepid» как слишком «американские».

Chrysler Vision: редкий LH для Европы

Chrysler Vision (1992–1997): продавался в Германии, Франции, Великобритании, Нидерландах — там, где Chrysler имел сеть дилеров в 1990-х. Дизайн «Cab forward» LH-платформы: в Европе воспринимался как «нестандартный американец». Продажи были невысокими — Vision конкурировал с Opel Omega, Ford Scorpio, Renault Safrane. Европейцы предпочитали знакомые бренды. EGJ в Vision: 211 л.с. — начальная мощность European LH. В Европе ситуация с мощностными настройками иная: нормы EC требовали иных параметров выброса. AИ-91 (91 RON по европейской мере ≈ 95 RON по российской шкале): «АИ-91» в источнике — «мировой» 91 RON, в России = 91 RON по ГОСТ. В Европе 91 RON = обычный бензин. В России АИ-91 — низкооктановый вариант. Заливать АИ-95 в EGJ в России — правильное решение: CC 9,9–10,4 это оценит. Chrysler Vision в России: единицы. Серьёзный коллекционный интерес. Запчасти — те же, что для LH Concorde/Intrepid американских.

Chrysler Intrepid II (1997–2003): рестайлинг второго поколения LH. Более агрессивный дизайн, обновлённый интерьер. EGJ в Intrepid II: 211–250 л.с. — в зависимости от года и комплектации. Intrepid ES с EGJ 250 л.с. — «горячая» версия. Chrysler Concorde (2001–2004, рестайлинг): финальные годы второго поколения Concorde. EGJ как опция — рядом с EGG. Разница: EGJ имеет охлаждение 9,8 л vs EGG 11,3 л — разные кузова, разные теплообменники. 9,4 л/100 км: нижняя граница расхода EGJ. Для 3518 куб. см SOHC 4V это хорошо. Достигается: Intrepid II (~1500 кг) на трассе при 100–110 км/ч. 13,1 л: Concorde в летних пробках с кондиционером. Нормально.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

Chrysler Intrepid II 2001 с EGJ 230 л.с. — «нашёл на аукционе США, пробег 82 000 миль». В России — «белая ворона». Масло: немедленно 5W-30 Castrol EDGE + промывка BG MOA. Интервал 7 500 км. При 155 000 км: EGJ абсолютно «живой». Помпа — один раз (при 110 000 км). Термостат — вместе с помпой. Всё. Intrepid II с EGJ: «лучший неизвестный Chrysler 2000-х». Просторный (3-ряды нет, но второй ряд как у лимузина), тяговитый, дешёвый в обслуживании. Американцы знают — в России не догадываются.

EGJ — позиция в семействе 3.5L SOHC

Семейство Chrysler 3.5L SOHC 4V: EGE (214–218 л.с.) → EGG (217–257 л.с.) → EGJ (211–250 л.с.) → EGF (234–235 л.с.). Одинаковый блок 96×81 мм. Разные ECU/SMPI и охлаждение для разных платформ и рынков. EGJ занимает «среднюю позицию» — не самый мощный (EGG 257), не самый экономичный (EGF с SMPI). Важно для тех, кто ищет запчасти: прокладки ГБЦ, помпа, термостат, цепь ГРМ — совместимы между версиями. Гидрокомпенсаторы, форсунки SMPI — проверять VIN-совместимость. Vision, Intrepid, Concorde: при покупке запчастей на RockAuto — выбирать точную модель. Между собой совместимы в ~70% позиций.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Intrepid II 1999 с EGJ на 170 000 км — ГБЦ открывал для замены прокладки (потела по правой банке). Снял ГБЦ: состояние чистое, нагара минимум (хозяин менял масло 5W-30 Mobil 1 каждые 7 500 км). Прокладка: стандартная задача. Клапанные сёдла и гидрокомпенсаторы: один «уставший» компенсатор — заменил весь комплект сразу ($140 OEM Chrysler). После сборки: EGJ как новый. Протянул ещё 70 000 км — пришли за другим ремонтом (рулевая). Мотор: молчит. EGJ при хорошем масле 150 000–200 000+ — штатная история.

Проблемы и болячки

Прокладка ГБЦ — при 150 000–200 000 км

Chrysler 3.5L SOHC 4V: прокладка ГБЦ может начать «потеть» при 150 000–200 000 км. Не критично, но своевременная замена. При работе с ГБЦ: менять гидрокомпенсаторы комплектом.

Охлаждение — смешанный антифриз

При покупке любого «американца» с EGJ: полный слив охлаждения + промывка + G12+ 9,8 л.

Впускной коллектор

Пластиковые «паучки» впускного коллектора Intrepid/Concorde: трещины через 20+ лет. P0171/P0174. Замена прокладок или коллектора.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Chrysler Vision 1996 из Германии — «привёз «просто посмотреть», остался навсегда». EGJ 215 л.с. европейской настройки: тихий, эластичный. Хозяин предыдущий — немецкий пенсионер. Масло: полная сервисная история от дилера. 5W-30 Castrol каждые 10 000 км (немецкий стандарт). Гидрокомпенсаторы: слегка «цокали» при первом холодном пуске → прошло через 2 км прогрева. Вылечил: переход на 5 000 км 5W-30. Vision с EGJ — единственный «европейский LH» в России, который я лично видел. Музейный экспонат с современной надёжностью.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler EGJ — V6 3518 куб. см SOHC 4V SMPI, 211–250 л.с. при 5850–6400 об/мин, 292–340 Нм для Chrysler Vision (1992–1997, Европа), Intrepid II (1997–2003) и Concorde (2001–2004). CC 9,9–10,4, 96×81 мм, охлаждение 9,8 л, расход 9,4–13,1 л/100 км. Один из вариантов семейства 3.5L SOHC 4V — разные применения, один надёжный характер.