Двигатель Chrysler EGN

Chrysler Pacifica первого поколения (2003–2006) — машина, которую не понимали. Не минивэн, не SUV, что-то среднее. «Activity Vehicle» — придумал Chrysler. «Слишком тяжёлый, чтобы быть легковым, слишком низкий, чтобы быть SUV» — сказали критики. EGN 3.5L V6 253 л.с. под капотом — самый мощный V6 в Chrysler Pacifica тех лет. 340 Нм при 4000 об/мин. Pacifica весит ~1900 кг. Формула работает. В США продавали хорошо. В России — редкость.

Chrysler EGN: V6 3518 куб. см 253 л.с. для Chrysler Pacifica (США, 2003–2006)

Chrysler EGN — V-образный 6-цилиндровый двигатель 3518 куб. см. 253 л.с. (186 кВт) при 6500 об/мин, 340 Нм при 4000 об/мин. Бензин. США: Chrysler Pacifica первого поколения (2003–2006).

Chrysler EGN — 3518 куб. см V6 для Chrysler Pacifica gen.1, флагманский вариант. Высокая мощность (253 л.с. при 6500 об/мин) при объёме 3518 куб. см: это характеристики высокооборотного варианта Chrysler 3.5L V6. 340 Нм при 4000 об/мин: момент на средних оборотах — типичный для SOHC 4V. Для Pacifica (~1900 кг): 0–100 за ~8,5–9 секунд — достойно для кроссмена. Более детальные данные по конструкции в источнике не приведены. По контексту: EGN близок к семейству EGG 3.5L SOHC 4V (217–257 л.с.) — та же нишевая позиция «высокомощный 3.5L Chrysler». Chrysler Pacifica (2003–2006): не путать с современной Chrysler Pacifica (2017+). Оригинальная Pacifica 2003–2006 — «Activity Vehicle» на шасси Town & Country. 7 мест, передний привод (FWD) или полный (AWD), более «кроссоверный» дизайн vs минивэн. Позиционировалась между Chrysler Town & Country (минивэн) и Chrysler 300 (sedan).

Chrysler Pacifica (2003–2006): история «неудавшейся» ниши

Chrysler Pacifica gen.1: дебют на автошоу Детройта 2003. Стильный дизайн — длинные передние свесы, «плечи» кузова, хромированная решётка. 7 мест с возможностью трансформации 3-й ряда в «кровать». Масса: 2000–2100 кг в AWD версии. Два двигателя: EGH 3.8L OHV V6 (162–215 л.с.) и EGN 3.5L V6 (253 л.с.). EGH — «базовый»; EGN — «топовый». EGN 253 л.с. в Pacifica AWD: мощнее базового, расход — неизбежно выше. Chrysler продавал Pacifica 2003–2006 как «premium Activity Vehicle»: стоила дороже Town & Country. Покупатели сравнивали с Honda Pilot и Toyota Highlander. Проиграла по экономичности и образу «уже устаревшей платформы». К 2008 году Pacifica gen.1 снята с производства. Заменена Chrysler Pacifica 2017+ (другая платформа, другие двигатели). EGN — «одноплатформенный» мотор: только в Pacifica gen.1. Нигде больше не встречался.

253 л.с. при 6500 об/мин — EGN «верхнеоборотный» V6. Характер для Pacifica: при обгоне нужно «покрутить» мотор до 5000–6000 об/мин, чтобы почувствовать максимум. 340 Нм при 4000 — момент присутствует на средних оборотах, но не такой «нижний», как у OHV EGH 3.8L (275–332 Нм при 3100–4000). Для AWD Pacifica ~2000 кг: EGN 253 л.с. — правильный выбор. EGH 162 л.с. (базовый) в Pacifica AWD тяжёлой: ощущение «не хватает». EGN — достаточно. Расход EGN в Pacifica AWD: ориентировочно 12–15 л/100 км (данные в источнике не приведены). По аналогии с EGG в 300M (~1600 кг): 10,7–12,4 л. Pacifica тяжелее на 400 кг → добавить 1,5–2 л на 100 км.

Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года

Chrysler Pacifica 2005 AWD с EGN — «пригнали из Техаса, 68 000 миль». 7 мест, кожа, панорама. EGN 253 л.с.: при обгоне «включается» от 3500 об/мин, выше 5000 — тянет хорошо. AWD работает незаметно. Масло: 5W-30 синтетика, каждые 7 500 км (Castrol EDGE). При 140 000 км (сейчас): EGN без нареканий. Катализаторы поменял при 125 000 км (P0420 был). Раздатка: масло при 100 000 км — было «тёмное», сменил. Pacifica с EGN — «SUV для семьи, которой нужен минивэн с другой крышей».

Мнение эксперта Антон Старший механик

Pacifica 2004 AWD с EGN при 170 000 км: масло было неизвестного происхождения (куплена без истории). BG Engine Flush + 5W-30 Mobil 1. Открыли — мотор чистый, без нагара. EGN в целом: при 6500 об/мин не работает постоянно — Pacifica с AWD ездят неторопливо. Средние обороты эксплуатации 1800–3500. При таком режиме: масло деградирует медленно, мотор «живёт» долго. 7 500 км — разумный интервал. EGN при нормальном масле: 300 000 км — реально. Pacifica с AWD: добавить ТО раздатки в список.

Проблемы и болячки

Катализаторы — P0420/P0430 при 150 000+ км

Стандартная история для «американцев» с пробегом. EGN — 2 катализатора (по одному на банку). Замена: Walker или аналог, по $150–200 за единицу.

Раздаточная коробка AWD — при 100 000+ км без замены масла

BorgWarner AWD система: масло менять каждые 60 000 км. При 150 000+ без замены — гудение при поворотах. Масло: ATF+4 (оригинал Chrysler) или аналог.

Охлаждение — коррозия задних трубок

Pacifica: задний контур охлаждения проходит через арки. 20-летние Pacifica: проверить трубки на ржавчину и подтёки.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

«Купил Pacifica 2006 EGN для дачи — 7 мест, AWD, большой багажник». Пробег 95 000 миль. EGN: «хорошо тянет, особенно на трассе». Расход: 14 л/100 км зимой с AWD в городе. «Не Prius, конечно». Летом на трассе: 11–12 л. Раздатку проверил сразу — масло было «шоколадное». Заменил. Теперь AWD работает тихо. EGN до 185 000 км: без серьёзных вопросов. Pacifica gen.1 — недооценённый американский 7-местный кроссовер. Недорого, практично, V6 тянет.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler EGN — V6 3518 куб. см, 253 л.с. при 6500 об/мин, 340 Нм при 4000 об/мин для Chrysler Pacifica первого поколения (США, 2003–2006). Топовый V6 для 7-местного «Activity Vehicle». 5W-30 синтетика, 7 500 км — и мотор платит долгим ресурсом. Pacifica gen.1: машина, опередившая своё время. EGN — мотор, который справлялся с задачей без лишних вопросов.